补贴退坡，保费上涨，新能源汽车2022年还能继续大卖吗？

2021年无疑是新能源汽车行业至关重要的一年。

依据乘联会数据，2021年全年，比亚迪批发了584,020辆新能源车，是销量最高的新能源车企，上海通用五菱凭借宏光MINIEV的火热位居第二，特斯拉则以320,743辆的销量位居第三。长城汽车、广汽埃安、上汽乘用车也都超过了10万辆。

而备受关注的新势力车企们，共有四家实现了月交付量破万，他们分别是小鹏、蔚来、理想、以及哪吒（合众汽车），2021年全年分别交付了98155辆、91429辆、90491辆、69674辆，其年销量已经高于标致、雪铁龙这样的非主流合资品牌的销量。

但近期，因为各种各样的原因，新能源汽车迎来了一波涨价潮。

2021年底，特斯拉中国率先涨价，根据目前特斯拉中国官网的售价，两款入门版车型均售价上调，其中国产model Y售价为30.18万元，相比去年8月官方网站上公布的27.6万元售价，上涨了2.58万元，而且已经无法享受国家补贴。

小鹏汽车、广汽埃安 AION S Plus、大众旗下 ID.6 CROZZ 和 ID.4 CROZZ 等多款新能源车型都宣布了涨价的消息，其中国产 Model 3 和 Model Y 上涨最多，分别为 1 万元和 2.1 万元。广汽埃安 AION S Plus 次之，价格上涨了 7000 至 14000 元。小鹏旗下三款车型也都有提价，上涨区间为 4300 至 5900 元。

比亚迪也官宣加入涨价阵营，旗下王朝系列和海洋系列相关的新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。该价格调整将于2月1日起生效。

新能源汽车在2022年将面对哪些难题呢？

原材料上涨

以动力电池中的主要材料碳酸锂为例，2021 年初电池级碳酸锂均价仅为 5 万元 / 吨，近期则涨到 33 万元 / 吨，仅一年涨幅就达到了560%；从 2020 年 4 月至 2021 年 10 月，钴的价格也从不到 24 万元 / 吨上涨到了 38 万元 / 吨，涨幅接近 60%。此外根据公开数据显示，2021 年 Q3 与 2020 年 Q4 相比，隔膜、正负极材料、电解液等电池相关原材料均有不同幅度的提供，最高涨幅超 170%。

市场供给不足

根据 AFS 权威数据显示，截至 2021 年 12 月 5 日，由于芯片短缺问题中国汽车市场累计减产已达 198.2 万辆，全球汽车市场累计减产 1012.2 万辆。

特斯拉官网的预定交付周期从最早的6—10周，变成2022年第一季度，最后变成12—16周，而比亚迪的的宋PLUS DM-i车型，目前订车需要6个月的时间才能交付。

涨价或许也和供不应求导致的卖方市场有关。

补贴退坡

2021 年 12 月 31 日，财政部、工信部、科技部、发改委等四部委联合发布《关于 2022 年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确 2022 年 1 月 1 日起，新能源汽车补贴标准将在 2021 年基础上退坡 30%，2022 年新能源汽车购置补贴将于同年 12 月 31 日终止。这也就意味着截至今年年底，国内长达 12 年的新能源汽车补贴 " 马拉松 " 将正式到达终点。

但其实，政策情况要比市场预计的要好一点。

单说2022年，2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，而补贴规模从原来预期的200万辆补贴规模上限没有锁定，将实现贯穿2022年全年的补贴。也就是说，虽然新政后补贴力度减少，但补贴数量却相应扩大了。乘联会也上调了2022年新能源乘用车的销量目标，原来预期2022年新能源乘用车销量480万辆，目前应调整到550万辆以上。

保费暴涨

2021年底，中国保险行业协会发布了《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》，包括新能源汽车损失保险（即“车损险”）、新能源汽车第三者责任保险（即“三者险”）、新能源汽车车上人员责任保险三大主险和13个附加险，投保人可以选择全部险种或部分险种。

特斯拉车辆保费全国平均涨幅在10%左右，比较受关注的高性能版车型保费上涨20%以内；蔚来汽车表示整体保费的变化与用户所在地区、违章记录、过往出险情况等因素有关，整体而言保费调整幅度不大；小鹏汽车则表示全线车型平均涨幅2.9%至18.2%不等。

为了解决 " 新能源车不能买得起用不起 " 的问题，乘联会日前发文鼓励车企自设保险。

目前，特斯拉和蔚来都成立了全资控股的保险经纪公司，小鹏则设立了汽车保险代理公司，本质上，都是通过保险中介机构涉足保险业务。

写在最后

新能源汽车总有一天要完全去掉政策和经济上的所有补贴和偏爱，进入到完全靠产品取胜的阶段，这是共识。

不管是涨价1000还是10000，只是影响到用户心中权衡的方向，对车企来说从来都不是重点。制约销量的核心绝对不是“价格”，而是科技实力又或者是品牌信仰。想完全取代燃油车，没点真功夫，那是不可能的。

新金融记者王雅菡