观点|丰田章男之后 又一全球车企CEO喷电动车：电气化是政客的选择

文：懂车帝原创 邢秋鸿

[懂车帝原创 行业] 2020年底，丰田汽车CEO丰田章男因为“电动汽车被过度炒作”的言论，被批评为落后和保守。到2022年，又一全球汽车制造企业CEO批评电动化趋势。

Stellantis集团（中文名：斯特兰蒂斯）首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）

近日，全球第四大汽车制造企业——Stellantis集团（中文名：斯特兰蒂斯）首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）发表观点称：“显而易见，（汽车）电气化是一项被政客选择的技术，而不是被产业选择的技术。”

原文：What is clear is that electrification is a technology chosen by politicians, not by industry.

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更重要的是，这不是唐唯实在私下的抱怨，而是在面对四家欧洲老牌媒体——法国《回声报》、德国《商报》、意大利《晚邮报》和西班牙《世界报》时，将自己对于全球电动化的“不满”发泄出来。

“以当前欧洲能源矩阵方案看，一辆纯电动车需要行驶7万公里，才能抵消生产电池带来的碳排放，在整体环保性上面赶上一辆轻混车，后者成本只有纯电动的一半。”唐唯实这样解释道。

唐唯实曾表示，电动化转型超出行业承受极限

其实，这并非是唐唯实第一次对于电动化趋势表示“质疑”。此前，唐唯实就曾表示，电动化转型超出行业承受极限。

他说：汽车制造商面临加速向电动汽车转型的外部压力，这可能会威胁到就业和汽车质量，因为制造商正艰难应对制造电动汽车的更高成本。

甚至他还在一次电话会议上直言：纯电动汽车只能吸引“环境上瘾者”，缺乏吸引主流消费者所需的更广泛吸引力。当市场取消补贴时，纯电动汽车的需求将崩溃。（据路透社消息）

丰田汽车社长丰田章男曾表示：电动汽车被过度炒作

其实，丰田汽车社长丰田章男也有类似的观点，他认为电动汽车被过度炒作了，并声称它们将杀死企业。尤其是很多政府在推进的“禁售燃油车”政策，这没有考虑到发电过程所产生的碳排放以及向电动汽车转型的成本。

丰田章男和唐唯实的话，说出了很多传统燃油车企业在转型过程中面临的困境，但他也跟很多传统车企一样“身体很诚实”。

Stellantis集团将推出4大纯电平台

Stellantis计划到2025年，在电动化和软件开发方面投资逾300亿欧元(355.4亿美元)，全力发展电动汽车产品线。甚至，想要推出STLA-小型、STLA-中型、STLA-大型、STLA-Frame皮卡四款电动平台，产品序列覆盖从长度4米以下的小型车到5.4米全尺寸车型。

即便如此，在中国这个全球最大的新能源汽车市场，作为全球第四大的Stellantis集团仍然没有任何话语权。少数新能源产品也都集中于混动领域，纯电动汽车产品几乎在市场中没有任何水花。

标致汽车部分车型

雪铁龙部分车型

2021年一年的时间，中国新能源汽车，尤其是纯电动车销量增长迅速，市场占有率甚至逼近15%。2022年，多方观点预测，这一趋势还将继续，甚至可能在2022年内完成纯电动车市占率20%的目标。

可以说，这是一个纯电动汽车不可多得的黄金时代。像Stellantis集团这样的传统车企，若想赶上，可能需要少一些抱怨，多一些实干，快速将新能源产品推向市场。