永远豪华：重获新生的老皇冠

TOYOTA CROWN 诞生于 1955 年，型号代码 RS20 配备 1,500 cc 发动机，当时仍沿用品牌名称“TOYOPET”。

在八九十年代，如果桑塔纳、奥迪100等车款是成功人士的标配，那皇冠几乎就是顶级老板的身份象征了。这句话可以看出皇冠这款车在国内的地位是有多高。不过发展至今，特别是近些年，皇冠似乎一直在走下坡路，曾和奔驰E-Class、宝马5系等属于同级别的它，如今却被分在了B级车的位置，让人甚感唏嘘。它是第一款国产化的皇冠车型，由于国产化后更低的成本，使得它当时的售价不再如以前那么高高在上，当时在国内有不低的销量，甚至在高级车市场的占有率一度超过30%，特别是在华南地区，它的保有量还是相当高的。

第十二代皇冠是在“一切归零”的思想下打造的，所以这款车身上几乎没有过往老皇冠们的影子，凭借经典优美的设计，十二代皇冠直至今日，即便用时下的眼光看依然不觉得过时，无疑是车迷们眼中最经典的一代，甚至有人说，皇冠终于十二代。

年轻的车迷当然不会放弃它，今天我们来看一辆改装之后重获新生的12代皇冠。

对于皇冠，豪华感一直是它的代名词。即便现在很流行宽体改装，但毫无疑问，皇冠并不适合被加宽处理，它天生属于端正的、豪华的，如果要改，似乎豪华感十足的VIP风格才是它唯一的选择。

低趴是一定的，所以一套气动避震是不可或缺的，车主选择了一套 POPULAR CUSTOM 定制空气悬挂。虽然这辆12代皇冠是ATHLETE版本，但为了让它更适合趴下来的气质，车主为它选择了由JOB DESIGN定制的前铲、侧裙、后唇等，让它看起来更“皇冠”些。

素白的外观再怎么低调都好，但一套合适的轮毂是必不可少的，车主选配了一套20寸的WORK SC4轮毂上身，尺寸为前 20 x 9.5，后 20 x 10.5，看起来效果还是不错的。配合的轮胎是来自NANKANG前225/30ZR20，后245/30ZR20轮胎。此外，刹车方面还改了BREMBO 4 POT，配合355mm刹车盘。