小型SUV的轴距却定位中型，奇瑞OMODA 5太过自信？

奇瑞一直被称为汽车界的“理工男”、“技术宅”，你可以吐槽它家的车型长得难看，也可以说它产品线混乱，但是如果质疑它的技术，那一定引发众多争议。它也很像马自达，叫好声一片，但市场体量就不如吉利、长城以及长安。如果将吉利、长城、长安称为中国品牌汽车中的一线，那奇瑞就是妥妥的二线品牌无疑了。

不过最近奇瑞好像开了窍一样，旗下的子品牌捷途先是根据规划亮相了两款颇为年轻化的SUV，最近奇瑞自己的OMODA 5也玩起了网络征名的活动。虽然命名是随意且混乱了一些，不过看到这个外形谁能不给它点赞？

奇瑞OMODA 5定义为一款中型SUV，对比奇瑞旗下在售的几款SUV来说，它确实可以称得上奇瑞“最年轻”的SUV了。跟捷途大圣一样，奇瑞OMODA 5也采用无边界前脸设计，视觉感非常独特。很多人觉得这个前脸造型有点长安UNI系列那味儿了，但怎么说呢，哈弗底下不也有类似的无边界设计，甚至比亚迪的驱逐舰05也都在使用。它也更像是一种流行趋势，就像2021年很多车型都是超大面积中网一样。

车身侧面也很有看点，车顶线条与车身形成撞色，而且无B、C柱设计营造出悬浮车顶的视觉效果。再加上它还带了点小溜背，就很有轿跑SUV的即视感了。不管从各个角度来看，奇瑞OMODA 5都可以算得上是奇瑞近些年来，少有的补齐了“外形”这个短板的作品。

内饰方面，奇瑞OMODA 5沿用了旗下SUV中科技感不错的双联屏样式。内部风格也变得更加简约，而横向贯穿式空调出风口则增加了几分层次感，总的来说还是能够满足绝大部分消费者的审美，尤其是比较对年轻消费者的胃口。

不过有一点却让人匪夷所思，奇瑞OMODA 5在国内定义为中型SUV，但轴距长度仅2630mm。加上轿跑风格本就会影响后排头部空间，那热爱大空间的国内消费者能买账吗？现在许多紧凑级SUV都为了市场拉长到2700mm多的轴距，奇瑞却不升反降，这一波操作下来，用外形吸引来的好感度岂不是要掉没了。可以理解奇瑞OMODA 5作为一款全球车型，也要顺应国外市场的消费喜好。但这个明显是小型SUV的轴距长度，在国内还定义成中型SUV，就有点不对味了。

动力方面倒是没让人失望，大家熟悉的鲲鹏动力1.6T发动机动力表现一如既往的优秀，其最大马力197Ps，峰值扭矩290N·m。传动方面大概率是许多车型都在用的7挡湿式双离合变速箱。据说后续还将推出纯电动以及混动版本供消费者们选择。

综合外观、内饰以及轿跑风格，奇瑞OMODA 5确实是奇瑞汽车不可多得的在视觉方面有着超水平表现的一款SUV。但成也萧何败萧何，轿跑风格本就是小众市场，加上OMODA 5不升反降的轴距长度，这一点相信很多消费者都难以接受。纵使跟同级瑞虎8卖一个价，这个空间表现就限制了它只能在小众范围内打转。