解读雪铁龙C3L顶配，即使是顶配，配置也并不多

雪铁龙在国内可以说是举步维艰，旗下的车型销量并不是很好，而且4s店也是越来越少，那么，作为紧凑车型的雪铁龙C3L到底产品力如何呢？为什么销量会如此差？接下来进行解读，直接拿顶配，也就是2020款 190THP 自动耀升版（指导价10.59万）为例。

前脸方面，椭圆形的格栅，还有由雪铁龙标志进行镀铬贯穿的鹰眼造型大灯，两侧的日间行车灯起到了很好的点缀效果，既能提高日间的辨识度，也让整车的前脸显得比较精致。

翘起的尾部，配上层次不是很分明的线条，尾部有点一言难尽，算是跨界吧又跨的不彻底，三厢轿车吧，有翘起个尾部跟线条拉高，尾部的颜值有挺多人不太理解。

车身尺寸上，长宽高分别是4505/1748/1513mm，轴距是2655mm，尺寸并不算太大，所以后排的乘坐空间并不算宽敞，腿部的空间略显紧凑，特别是在满载的情况下，能明显感觉到，中间的乘客会显得比较压抑。

后备厢空间表现的还可以，内部比较平整，可以放入3个到4个20寸的行李箱，而且边角位置还可以容纳其他小件的物品。

内饰方面，采用朴实的设计，配备了9英寸中控大屏，整体无功无过，并没有年轻化的设计，功能上有carlife、语音识别控制系统和车联网等功能。

配备了后驻车雷达和倒车影像，这两个功能比较实用，但是没有定速巡航相对比较遗憾，因为该配置已经是顶配车型了。被动安全上配备了主副驾驶的安全气囊和侧安全气囊，硬性安全配置没有减少。

采用皮织混搭的材质座椅，黑色和白色的搭配相对没那么单调，但是不支持电动座椅调节，舒适性一般，配备了普通的单个天窗，天窗的透气功能还是很实用的。

动力方面，搭载1.2T发动机，最大马力116Ps，最大扭矩190N·m，匹配6挡双离合变速箱，无功无过，该动力跟普通的1.5L发动机动力接近，相对还是比较弱的动力。

悬挂上，采用前面麦弗逊式独立悬挂，后面是纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体的转向灵活，车身不是很长，所以整体的侧倾表现不错。

总结：虽然是顶配的车型，但是配置并不是很丰富，再跟同级对比中，不占优势的，特别是这动力和配置再加上10.59万的价格，整体的性价比并不是很高。