魏牌摩卡DHT PHEV插电式混合动力车型发布会，我们只说重点

魏牌摩卡DHT PHEV插电式混合动力车型。此次预售仅有两款车型，分别是29.9万元的0焦虑智享版（两驱）和31.5万的0焦虑性能版（四驱）

按照大家关注重点，简明扼要来说。

① 电池及续航

摩卡DHT PHEV搭载39.67kWh的电池包，这个电池包较同级的插混车型，算是比较大的。官方WLTC测试纯电续航204km，当然了，我相信实际驾驶情况下，肯定没有人为此用这台车纯电驱动。

NEDC和WLTP差异表

至于这个WLTC是啥，WLTP标准的全称为World Light Vehicle Test Procedure，相比NEDC标准的4个市区循环和1个郊区循环来说，WLTP标准更加严格。因为该种测试方式分为低速、中速、高速和超高速共4个部分。也就是说更接近实际驾驶的能耗表现。

② 动力组成

135kW两档三合一集成电机

搭载代号4B15D，1.5T米勒循环发动机，最大功率115kW，峰值扭矩235N·m。具备VGT可变截面涡轮增压器，350bar顶置直喷技术。使其具备38%热效率。单论发动机实力就很强，通过两档可调DHT智能混动变速器，进行实时的智能化驱动切换。同时还在DHT变速器内部集成了130kW的启发电机。四驱车型还具备后置135kW高效电机，实现发动机与前后双电机智能四驱分配形式。综合最大功率355kW，最大扭矩762N·m。让这台沉重的混动车，0-100km/h加速也仅需4.8秒。

③ 驱动逻辑

四种混动模式

说起长城DHT混动技术，无非还是我们往期节目详细介绍过的5种模式

模式一：首先低速纯电行驶，电池通过驱动电机带动车轮，如果电池电量低于SOC荷值，自动进入馈电混动模式。

模式二：串联模式，将发动机转速提升至最佳效率区间，通过发电机为电池蓄电，通过电池驱动电机行驶，保障发动机最优经济区间。

模式三：并联模式，当超车或激烈驾驶情况下，发动机与驱动电机共同出力，发动机通过DHT变速器连接车轮同时，电池电机也一同发力。满足最佳动力响应，同时获取最大动力爆发值。这点是纯电车和燃油车不可比拟的优势。

模式四：发动机直连模式，我们都知道，燃油车跑高速省油，电动车跑高速费电。所以当车速保持高速巡航行驶时，满足燃油发动机最佳能耗区间，所以DHT混动会智能让发动机与驱动轮直连，保持最优经济工况。

模式五：能量回收，这个就不必多说了，通过发动机反向进行电能回收（反充）。

④ 燃油经济性

不馈电情况下，多以市区电驱动为主，百公里油耗0.45L。如果在馈电情况下，多以燃油发动机驱动，百公里油耗也仅为5.55L。总而言之，两种情况都算省的。

⑤ 用车便捷性

说起带充电桩的车，充电耗时一直是难以解决的头等难题，摩卡DHT PHEV混动官方给出的快充时间是25分钟冲到80%，可以续航160km。再配合上上述DHT混动逻辑的高效补电方案，这台车充一次电的续航里程要比传统插混车更长，便捷性也更卓越。更省时间。同时满电满油情况下，综合续航里程可达1000km。照这样，大家可以算算自己一个月充几次电，加几次油。

⑥ 智能配置

基础的大屏幕，四屏联动，AR-HUD抬头显示，智能座舱咱这期内容就不说了，大家感兴趣可以翻阅《嘉梁实测—魏牌摩卡》一期节目，对内饰有具体介绍。

本篇内容就来说说这次开放的摩卡DHT-PHEV配备了HWA高速驾驶辅助、NOH智慧领航辅助驾驶系统，通过5个毫米波雷达，12超声波雷达，1个感知摄像头，4还是摄像头硬件协同，车辆辅助驾驶员完成高阶安全避让，变道超车，智能控速，上下匝道等功能。

⑦首任车主福利

随着摩卡DHT-PHEV预售的开启，魏牌还限时推出两大“0焦虑”订车礼遇：

用车0焦虑：首任车主享三电系统，发动机、变速器终身免费保修，五年或15万公里整车质保；终身免费基础保养，终身免费基础流量、基础服务及尊享服务；随车赠送智能充电桩及基础安装服务；

出行0焦虑：终身免费体验NOH智慧领航辅助驾驶，终身免费专属车辆体检及免费道路救援服务。

同时，限时推出ADB大灯5折升级为激光大灯，购车可享至高36期0息金融，至高7000元置换补贴。

所以综上来看，这一次摩卡DHT PHEV不仅做到了一款插电式混合动力车型该做的优势表现，而且创新DHT技术，还将发动机与电机的结合形式，实现能量效率最大化。即是对用车便捷性具有质的提升，也是对环境能源可持续发展的一份贡献。