2022款零跑T03：微型车产品力天花板，可惜卖贵了4900块钱

在微型纯电动车这个领域，价格很关键。贵1000块钱，就能让人骂得狗血喷头。

2022款零跑T03(图片|配置|询价)不是这个套路——它越改款越贵了——6.89-8.49万元，顶配都能买两辆宏光MINI EV。

它值这么多钱吗？

我的答案是值，但还是卖高了。

零跑T03

最低售价：5.19万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

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【动力系统感受：小车挺有劲儿，但最好别转弯】

2022款零跑T03最大的升级就在于换装了磷酸铁锂电池组，pack密度达到136.6Wh/kg。41kWh的电池组可以带来NEDC 401KM的续航数字。

同时电机也升级到了80kW，较改款前的55kW进一步提升了动力性。大家可能觉得这个数字不值得一提，但你要想想零跑T03所在的尺寸级别和它那些竞品车型，你就知道这个动力表现对于它来说是多么的出色。

至于续航成绩，由于本次试驾多以成绩高速为主，且磷酸铁锂电池soc估算不准确的特性，以我们这种表显预计的评价形式很难呈现准确，待到未来拿到试驾车后我们再详细测试。

这是我第二次驾驶零跑T03，相比于前作在动力性上的提升确实是巨大的。首先它在任何一个驾驶模式下，对于动力的输出都是非常轻快的，我可以很容易地达到城市快速路的限制。同时由于它的动能回收并没有那么强的拖拽感，加上动力来得又很快，所以驾驶T03的整体节奏会被带得很快，完全没有那些为了续航充当移动路障的微型电动车那般捉襟见肘。

在其它驾驶性上，首先NVH作为这个价位的车型来说就不要想太多了，虽然我认为零跑T03已经是翘楚，但放在这个行业内还是有些不够看。受限于较为窄的轮胎和轮距，在横向操控性上还有进一步优化的空间。我明白厂家此举是为了续航数字更好看一点，但我也依然认为应该把轮胎宽度至少升级到185mm。转向特性是T03比较好的一点，随速度随角度的增益幅度都很线性科学，这也是我在同价位力挺它的原因所在。

【外观内饰设计回顾：这个价位，你能接受的那就是最好的】

从外观设计上来说，毫不讳言零跑T03有些类似某德系豪华品牌的入门级小车。不过从这一点让我联想到，无论是整体的驾驶特性、调校风格甚至是小到车漆颜色，零跑和某些奔驰的产品还真是有些类似。较高的车身高度虽然牺牲了一点点美感，不过得到的空间利用率还是很高的。尤其是它也可以像其它的小精灵一样，穿梭在老旧小区的门缝之间。

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最低售价：5.19万起最高降价：0.80万

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内饰风格上也是我喜欢零跑T03的原因。

首先当然是不符合尺寸的大空间，这一点对于一台自主研发，原生纯电动平台的车来说似乎并不困难。但考虑到它的级别和定价，就显得尤其难能可贵。在配置上这类新势力品牌不会给人留下口实，但关键是在设计美感上，我觉得T03也至少做到的恰到好处。并没有因为要突出科技感，而做出什么影响驾驶员使用便利性的设置，这点在别的造车新势力中是比较常犯的错误。

【全文总结：如果你考虑这个价位的车型，千万别遗忘它】

有些时候，厂家努力做好产品，在消费者选择时没有选择它并不是因为产品力的原因。而是他们更愿意去选择那些熟悉的“老”品牌，客观上忽略了一些可能是更好的车型。零跑T03就属于这样的后者，不过这个品牌的宝藏属性已经被越来越多人所发掘，零跑和哪吒在造车新势力“地球组老大”的竞争也日益白热化。相较于哪吒的同价位车型，零跑T03更好的智能化，更扎实的做工用料和更好的驾驶感受，是我在同价位最力挺它的原因。