再次拉低超跑售价门槛，意式风情浓郁，法拉利Roma走出赛道

再次拉低超跑售价门槛，意式风情浓郁，法拉利Roma(图片|配置|询价)走出赛道

对于法拉利这样的超级跑车而言，在追求极致动力操控的道路上，往往会从轻量化出发，以达成更快的动力表现。所以在超级跑车的内饰中，很难见到丰富的功能配置，且驾乘舒适性也会因此受到影响。那么，有没有这样一款超级跑车，可以同时兼顾驾乘舒适性与驾控乐趣？有的，法拉利Roma的问世给了人们一个新的答案。

法拉利Roma

最低售价：241.80万起

图片参数配置询底价

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法拉利Roma作为入门车型售价238万元，随着价格的下探，继法拉利入门车型Portofino之后再一次拉低了法拉利超跑的售价门槛，来到了阿斯顿·马丁DB11等竞品车型的对立面。那么，在法拉利品牌的光辉笼罩下，法拉利Roma究竟有没有撼动阿斯顿·马丁DB11等竞品车型的硬实力？

外观方面，法拉利Roma作为一款GT跑车，与法拉利456、GT622的外观设计较为贴近，当从45度角俯视车头时，还能看到栩栩如生的鲨鱼鼻造型。从正面来看，法拉利Roma的进气格栅更显霸气，通过密集的矩阵网格修饰，配合前脸下方大面积的碳纤维前唇网格进气口设计，能够感受到法拉利Roma独有的气场。值得注意的是，前包围底部的碳纤维前唇并不是标配，而是需要选配的空气学动力套件。

法拉利Roma

最低售价：241.80万起

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尺寸方面，法拉利Roma的长宽高分别为：4656/1974/1301mm，轴距2670mm，尺寸中规中矩。然而，值得一提的是，法拉利Roma的整备质量比轴距相同的法拉利Portofino减轻73kg，采用前长后短的前中置发动机跑车造型，配合隐藏式门把手，车身比例更显修长。

车尾部分，属于GT跑车的运动气息得到完全释放，采用双边四出圆筒排气设计，与车尾两端的熏黑式四分LED尾灯相互映衬，车尾造型饱满，辅以大面积的碳纤维材质打造的空气动力学套件，营造出专属于法拉利Roma的运动姿态。

对于一款GT跑车而言，驾乘舒适性从来都不是优化方向，而在法拉利Roma身上，这一认知得到革新。法拉利Roma的车内采用了上深下浅的双拼色设计，在局部还有红色进行点缀，同时内饰用料做工也有讲究，包含了时下流行的皮革包覆与缝线设计，在方向盘、车门内侧饰板、中控屏边框等位置采用了碳纤维材质包覆，内饰设计融合了豪华舒适与运动气息。

值得注意的是，为了凸显法拉利Roma的与众不同，车内配备了三块大尺寸液晶屏，有16英寸曲面液晶仪表、8.4英寸中控屏，以及副驾驶显示屏，并集成了语音识别控制系统，通过多功能方向盘可以控制定速巡航、全车灯光、电子稳定系统、发动机启动、语音识别等功能。此外，新车还率先使用了“2+”座椅概念，后排可选装座椅，为家庭用户提供了更多便利。不过，略有遗憾的是，座椅均不支持加热/通风功能，无法营造出更舒适的驾乘环境。

动力方面，法拉利Roma搭载3.9T双涡轮增压V8发动机，最大功率620马力，峰值扭矩760N·m，匹配8DCT变速箱，官方零百加速用时成绩为3.4秒，相比入门版车型法拉利Portofino的零百加速时间快了0.1秒，动力水平依旧不凡。

结语

其实在200万元出头这个价位，有些车友可能会选择动力更强劲的保时捷911 Turbo S，也有部分车友可能会选择造型更优雅的阿斯顿·马丁DB11，而要知道的是，保时捷911 Turbo S没有法拉利Roma更适合日常驾驶，阿斯顿·马丁DB11没有法拉利Roma动力强劲。不过，也有一些车友认为，法拉利Roma失去了法拉利本来的“东西”，比如V12发动机、中置超跑动力布局等，但有一说一，相比竞品车型，法拉利的LOGO对于意向消费群体来说无疑更具吸引力。