途观L的兄弟车型，标配2.0T+7速双离合，油耗6.8L，实拍柯迪亚克

中期改款后的大众途观L销量持续升高，今年9月份单月销量为17977辆，11月份单月销量13907辆。相信有不少消费者由衷喜欢途观L，空间大、动力充沛，中期改款后内饰豪华感相较于老款有了明显提升，对比丰田汉兰达有着更丰富的配置，更亲民的价位；有一说一，目前途观L新车的售价区间为21.58-28.18万元，由于芯片短缺导致新车优惠减少，仅凭这点还是劝退不少潜在消费者。而本期内容所要介绍的这款斯柯达柯迪亚克(图片|配置|询价)，与途观L、探岳采用相同的平台，在价格上更有诚意！

圈内盛传“懂大众最后都买斯柯达”，说真的，斯柯达的销量不见得比大众高。柯迪亚克市场定位中型SUV，与途观L、探岳有着相同的定位，但在价格方面，其入门版本的指导价为17.79万元，顶配车型指导价为24.79万元，并且入门就是EA888-2.0T低功率发动机，并非EA211-1.4T，单看动力总成便可看出斯柯达对市场的诚意。11月份，柯迪亚克单月销量仅有768辆，全年销量累积不及途观L单月销量。相同的平台、相同的动力总成，同为大众产品，为何柯迪亚克销量卑微？

在外观上，柯迪亚克采用家族式的设计理念，这套外形在国内市场也受到许多消费者的认同。多边形的进气格栅在中网部分加入直瀑式镀铬饰条，两侧灯组造型较为规整，并且采用分体式的设计，这一点与大众有所不同。整台车的线条设计较为凌厉，接近2.8米的轴距长度进一步提升视觉感。尾部三角窗面积较大，对于一款7座车来说，毫无疑问会增加第三排乘客的乘车视野。

柯迪亚克

最低售价：11.99万起最高降价：7.20万

图片参数配置询底价

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进入车内，对比现款大众的设计风格，柯迪亚克的内饰设计相对保守许多。中控台采用T型对称设计，给人一种中规中矩的感觉。当然，作为家用SUV，柯迪亚克所采用的human touch设计理念，车内的储物空间相对更加丰富。例如车门设计有雨伞槽，中控台的双手套箱，以及常规眼睛盒等等，空间设计对比本田的MM理念也有很大的优势。但相比途观L内饰有双拼色风格，柯迪亚克内饰色彩搭配单调许多，再加上较多硬性塑料材质，内饰豪华感有待提高。

柯迪亚克

最低售价：11.99万起最高降价：7.20万

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来到后排，柯迪亚克的车身长宽高分别为4698/1883/1676mm，轴距2791mm。对比途观L，柯迪亚克的宽度、高度都具备优势，其中车身宽度就要比途观L多出44mm，也就意味着柯迪亚克有着更宽敞的横向空间。目前在售的5款车型，次顶配与顶配车型是7座布局，虽然第三排的乘坐空间不及汉兰达，但足以满足短途乘坐。在配置上，中高配车型性价比更高，后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、全液晶仪表盘、主副电动座椅、座椅加热功能是都具备的。

动力部分在文中开头也有提到，探岳，包括旧款的途观L都推出1.4T，固然中期改款后的途观L全系2.0T，但在价格上仍然比柯迪亚克高出些许。柯迪亚克同样有高低功率区分，330TSI最大功率137kW，最大扭矩320N·m，最大马力186匹；380TSI高功率全系仅1款（顶配版本），最大功率162kW，最大扭矩350N·m，最大马力220匹，传动全系匹配7速湿式双离合，目前只有380TSI高功率版本提供四驱。底盘悬架采用前麦弗逊，后多连杆独立悬架。油耗方面，以2.0T低功率版本为例，NEDC综合油耗为6.8L/100km，市区平均油耗8-9L，同样需要添加95号汽油。

通过简单的了解，相比途观L、探岳，柯迪亚克的价格是比较有说服力的，硬件基础基本相同。之所以销量低，其主要原因在于品牌，固然作为大众的子品牌，但给人一种此大众非彼大众的感觉。内饰豪华的营造不及大众，内饰色彩搭配单调，即便是顶配版本的氛围灯也只有10色可调（途观为30色）。但如果不在意这些细节，只看重三大件和车内空间，柯迪亚克是值得关注的车型之一。