外观年轻时尚，续航130km，售价2.98万，雷丁芒果如何？

在国内的道路上，除了形式这传统的燃油车以及新能源车型外，还有不少被网友称为“老头乐”的车型，说起“老头乐”，雷丁汽车就有很大的话语权了，而雷丁汽车如今也转战微型车市场，比如今天要说雷丁芒果，试驾车型2022款 135基础型，售价2.98万。

（文章配图均为：2021 乐芒·灵动版）

外观上还是有着不错的辨识度，相对比较个性，与其它新能源车型相同，前脸采用封闭式格栅设计，配合两侧的灯组，在视觉上营造出贯穿式效果，并加入一根银色饰条穿插，灯腔内的设计相对精致，远近光灯为一体式设计，除了LED日间行车灯，其它均为卤素光源，前包围呈一个工字状，中间拥有一个多横幅式的进气格栅。

芒果的车身尺寸为3620/1610/1525mm，轴距2440mm，对于微型车而言，尺寸并不是太重要。侧面的设计比较简单，腰线从前包围一直延伸至后尾灯处，车顶的线条相对平缓，车窗周围并无镀铬条装饰，该车型装配了14英寸的钢制轮圈，并使用塑料盖装饰，轮胎的规格为165/65 R14，同时后制动采用鼓刹形式。

车尾的设计就相对圆润了一些，采用上窄下宽的车身结构，后挡风玻璃的面积并不算大，尾灯之间增加了亮黑色饰板，营造出贯穿式尾灯的效果，尾灯造型简单，采用透明灯壳，内部红白相间的LED灯条并没有太高辨识度。后包围的两侧加入了反光饰板、后雾灯和倒车灯，其它就没有多余的设计了。

内饰的设计就比较简洁了，采用全黑色配色，并在中间部分加入橙色饰板点缀，其它就再无装饰了。中控台设计了两个储物格增加实用性，上方采用了环形设计增加立体感，用料以硬塑料为主，手感和质感就不用多说了。

方向盘为塑料材质，采用两幅式结构设计，风格比较简约，平底造型稍显一丝运动。仪表采用了一块7英寸的普通彩色显示屏，界面布局同样简单，可以直观查看车况信息，左侧为电机输出功率，右侧为电池电量，中间为基础的车况信息。

中控处并没什么好说的，连个简易的收音机都没有配备，而这块操控面板的样式设计倒挺有意思，和小时候玩的游戏手柄如出一辙，左侧控制空调风量，中间为灯光调节。

在车辆配置上这个价位车型基本都是“毛坯”状态，全车并未提供安全气囊，好在具备了胎压监测功能，而主动安全上连基础的刹车辅助、车身稳定控制等都没提供，同样的是在驾驶辅助上除了上坡辅助，没有提供其它任何功能。

座椅的设计比较单一，头枕与靠背采用一体式设计，材质上采用双色织物拼接，视觉上稍显一丝档次感。不过座椅内部的填充物比较单薄，就没什么舒适性可言了，主副驾驶均支持手动四向调节。后排座椅造型倒没什么差异，采用双色拼接，但头枕的面积较小，承托性都不算太好。

空间的表现上，体验者的身高164cm坐在前排头部剩余2拳的空间，以相同的位置坐到后排，头部空间依旧保持在2拳，腿部空间在2拳以上，这个表现倒是挺出色的，但仅仅适合女性驾驶。

后备厢的空间非常局限，放置背包都有些困难，如果需要放一些行李，可以放倒后排座椅，但空间同样并不算充沛，并且减少了车内乘坐座位，整体实用性并不大。

对于新能源车型的动力并没啥好说的，无非就是配备了几个电机，该车型配备了一个功率25kW的后置电机，最大扭矩105N·m，传动系统毋庸置疑的是单速固定齿比变速箱，这套动力系统满足日常代步使用是没问题的。同时该车型搭载了一块能量只有11.52kWh的磷酸铁锂电池组，百公里耗电量9.5kWh，NEDC纯电续航里程130km，作为一款后置后驱车型，底盘悬架采用前麦弗逊后拖曳臂式非独立悬架的结构。

总的来说，雷丁汽车以“老头乐”起家，做微型新能源车也算是手到擒来，不过相比较起其它车企，雷丁并没有太大优势，首先就是品牌力，跟宏光MINI EV根本比不了，它要做的就是先摆脱“老头乐”的身影，再去研究造车。