累计20万吨！电动车废电池处理不当，将成为超级毒物

已经结束小白鼠试水阶段，好不容易上位车圈主流的新能源车，最近因为海量电池集体退役的回收问题，又被推上了风口浪尖......

不仅是新能源车的退役电池，容易在回收环节被不规范的黑作坊拿去胡乱分解，造成额外的排放和污染。其实装在燃油车上的蓄电池，还存在更严重的问题。

因为燃油车出道更早，数量比起新能源车也要多得多。而车上蓄电池的寿命通常也就是2-4年，把一台车开到报废少说得用坏四五块蓄电池。要是把全国上下的燃油车都算上，退役蓄电池相当于每时每刻都在增加。

而且退役蓄电池的货源，比动力电池好找得多。毕竟连野鸡修车店都能换蓄电池，压根没几个人会跑到4S店里换，蓄电池贩子们只要逛几波修车厂，废旧蓄电池就能轻松收到手了。

外加蓄电池价格便宜，入手门槛极低，买一批回来找个小黑屋就能原地开拆，从零开始几乎都不需要多少成本。

至于成色比较好的废旧蓄电池，还会被翻新后再拿去卖。这种翻新电池不光没多久后就会直接GG，更要命的是没法保障用车安全。所以开燃油车的小伙伴，要换蓄电池的时候可千万得擦亮眼睛......