牛！前大灯竟U型拐弯，猎豹营销翻车，网友：元宇宙大灯吗？

久未有声音的猎豹汽车在24日突然因为一张海报火了。在海报中，一辆猎豹汽车行驶在夜色之中，前大灯在一个180°弯道中随着弯道变成了曲线。海报上配文是“AFS前大灯转向系统，有效提升夜间弯道可视距离，保障行车安全。”而猎豹汽车称之为“会转弯的前大灯”。从海报来看，猎豹应该是想表达其前大灯转向系统的先进性，但灯光出现了2180°的U型曲线拐弯，让不少网友惊呼：元宇宙汽车来了。

“光沿直线传播”的物理常识，若看到这样的“物理奇观”，估计牛顿、爱因斯坦、波尔这些物理先驱人物也都“睡不着”了。事实上，宣传海报中的大灯技术，并没有量产车搭载，海报也是数年前广告比赛中的作品之一，可能使用了一些夸张手法，突出了转向大灯的效用，各位网友需要理性“食用”。当然，在真实的汽车技术中，AFS已经很早就开始应用了。

AFS又叫自适应转向大灯系统，它能够根据汽车方向盘角度、车辆偏转率和行驶速度，不断对大灯进行动态调节，适应当前的转向角，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，以确保对前方道路提供最佳照明并对驾驶员提供最佳可见度，它能够根据行车速度、转向角度等自动调节大灯的偏转，以便能够提前照亮"未到达"的区域，提供全方位的安全照明，从而显著增强了黑暗中驾驶的安全性。

自适应前大灯系统主要分为：静态系统和动态系统两种。其中静态系统是指汽车运行在一个比较连贯且工况变化不大的工作模式。系统在工作开始时，接受来自悬挂装置的传感器信号以及 ABS系统的车速信号，可以判断汽车是静止不动还是处于恒速状态，汽车一旦启动，系统就开始修正大灯的角度。

动态系统是指能在汽车所有的行驶条件下，保证大灯有合理的转动方向。汽车在刚启动时，动态系统和前面的静态系统控制功能基本一致；但一旦汽车进入波动较大的工况时，自适应转向大灯系统的信号处理速度更快，几分之一秒就可以调整好灯光的角度，视野更为清晰。当然，不管如何“自适应”，光直线传播这一基本性质是无法改变的。猎豹虽然“形象”的展示了AFS的作用，但这种宣传无疑是涉嫌“过度夸张”，并且会可能会误导消费者。

猎豹汽车总部设在长沙，拥有五十多年的发展史，由长丰集团持有39%的股份。猎豹汽车一度占到中国国内轻型越野市场43%以上的市场份额。多年发展下来已拥有北京汽研院、长沙工程院两个研究机构，三个关键零部件公司，包括永州公司、滁州公司、长沙公司、荆门公司在内的四个整车制造基地。

早在2005年，猎豹汽车的生产能力就已达到10万辆，是当时国内最大的SUV制造商。随着各大国际品牌进入国内市场，CR-V、RAV4、途观、逍客等城市SUV车型开始抢占SUV市场。而猎豹汽车的产品主打硬派越野，在城市SUV更受普通消费者青睐的市场中逐渐淡出。

不过，作为一家在SUV市场耕耘多年的品牌，猎豹汽车还是拿出了争夺市场的产品。2015年，猎豹汽车推出了CS10，这一车型的推出也助力猎豹达到了“高光时刻”，凭借着CS10系列车型的成功，猎豹汽车在2017年销量达到了12.5万辆。但好景不长，猎豹汽车后续推出的产品并未延续这一成功。

由于SUV市场爆发期已过，SUV市场竞争愈发激烈，加上销售渠道的不合理布局及过高的库存策略，让猎豹汽车的经销商也不断退出。在达到销量巅峰的2017年之后，猎豹汽车的销量出现了断崖式下跌。

数据显示，猎豹汽车2018年累计销量为86402辆，2019年降至32541辆。而到了2020年，猎豹汽车的销量仅为1043辆，这样的销量完全无法支持一家乘用车品牌车企的正常运营。

2020年4月27日，吉利控股集团与湖南省政府、长沙市政府在长沙正式签署战略合作协议，托管湖南省省属国企、长丰集团下属的湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂。托管后的猎豹工厂，将被用来生产新能源汽车。但托管并非收购，猎豹汽车也未能在经营上获得更好的转机。申请破产重整，成为了最后的选择。

2021年4月30日，猎豹汽车在湖南省长沙市中级人民法院申请破产审查。8月31日，长丰猎豹集团发出通知，披露猎豹股份已申请破产重整。为实现猎豹股份脱困重生，经猎豹股份股东会审议决定，并报省国资委研究同意，于2021年 8 月17日向长沙市中级人民法院提交了猎豹股份破产重整申请。

处于艰难时刻猎豹能否恢复，还需要很多的资源支持，从现今的市场格局来看，其无疑已经是处于边缘地位。对猎豹来说，生存是第一位的事情。