续航401公里的纯电MPV，还带侧滑门，只卖16.68万元，实拍科尚EV

如今的MPV市场上，一般有着商务接待需求的，30万左右价格基本都会选择别克GL8车型，毕竟这个车型在国内市场深耕多年，完全明白国人的需求。而在家用MPV市场上，20多万的价位，本田奥德赛和艾力绅两大车型凭借着高可靠性和低油耗表现，也很受消费者的欢迎。不过今天要介绍的这款国产MPV来头同样不小，而且能耗表现比奥德赛和艾力绅更经济，价格却更低，这就是长安欧尚科尚EV。

科尚EV是一款纯电动MPV车型，目前在售的只有2020款车型，当然整个车系也只有领尚型一款车，指导价为16.68万元，车型的选择不如奥德赛和艾力绅那么丰富，更是无法看齐拥有几大车系的别克GL8。

虽然车型单一，但是论外观颜值，科尚EV还是很容易被人一眼就记住的，毕竟它的中网采用了封闭式结构，一看就是纯电车型才会有的设计，而且加入了点阵式排列的小孔，显得很是潮流炫酷。带有透镜结构的大灯组眼神也很犀利，可惜只配备了卤素材质的灯泡。

别克GL8

最低售价：18.99万起最高降价：4.30万

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作为一款中型MPV，科尚EV的体型还是不错的，4840mm的车身长度只比奥德赛稍短一些，而2820mm的轴距和2900mm的奥德赛也相差不多。当然从侧面轮廓来看，科尚EV也是较为修长的，但只配备了双侧手动结构的侧拉门，考虑到它的价格可以理解。17英寸规格的铝合金轮毂也是正常表现，并匹配了215宽度的轮胎。

来到车尾，科尚EV的多边形LED尾灯比较饱满，边缘还经过黑化处理，点亮后的视觉效果还是很出彩的，当然还有着亮面饰条连接两侧尾灯，能够拉伸车尾的视觉宽度。保险杠下方中央位置包裹了一层银色饰板。

进入科尚EV车内，可以看到内饰设计还是很有档次感的，环抱式的设计风格很豪华，而中控台上方大面积覆盖了亮面烤漆饰板，做工用料也超出预期，只是中控台中央并未配置多媒体触屏有点遗憾，只是配备了一个收音机面板，而且和周边的豪华用料相比显得格格不入。在如今这个年代里，MPV车型也应该对多媒体和互联功能有更高的要求，显然科尚EV未能达标。

科尚EV的方向盘没有配备多功能按键，也只是采用了塑料材质，确实有点寒酸。而仪表盘也是传统式样，并在中央设置了单色显示的行车电脑屏幕。安全配置上表现一般，全车只有前排双气囊，另外胎压显示和倒车雷达还在，其余主动安全配置就看不见了，对于一款纯电车型来说，确实有些说不过去了。

科尚EV的座椅采用了仿皮材质，不过全车都只有手动调节模式，显得较为简单。第二排座椅支持前后和靠背角度调节，还带有独立的扶手，乘坐表现还是比较舒适的。

科尚EV的头顶光秃秃的一片，没有配备电动天窗，采光和通风会受到影响，不过第三排座椅的包裹还是比较厚实的，并带有三个独立头枕，使得长时间乘坐也不会感到很吃力。

当然，科尚EV的第三排座椅只支持整体放倒，利用空间的灵活性表现一般，不过常规后备箱容积还是足够的，放倒后两排座椅之后，所扩展出的平坦空间，也是能用于载货或者供驾乘者临时休息的。

动力方面，科尚EV采用了一台峰值功率90kW的单电机，可输出260 N·m的峰值扭矩，对于近1.9吨的车身质量来说，这样的动力表现注定起步加速并不会很出色，不过续航能力还是能得到保障的，毕竟科尚EV搭载了57.9kWh的磷酸铁锂电池，可实现最大401公里的续航里程，而且耗电量为15.5kWh/100km，按市电价格来算的话，每公里的出行成本不到1毛钱，就算相比奥德赛或者艾力绅的混动车型，科尚EV都优势巨大，作为经常出行通勤的MPV来说，只要单次行程不超过400公里，理论上科尚EV就足以胜任。

底盘方面，科尚EV采用了更平整的设计，能够有效降低空气阻力，而前麦弗逊式的独立悬架属于正常表现，后悬架为扭力梁式非独立结构有点不够看，特别是舒适性和滤震表现不如独立悬架，好处就是能有效节省空间。

综上所述，科尚EV的综合产品力还是对得起它的售价的，在空间和舒适性上，它基本做到了一辆MPV车型应有的水准，只是配置和娱乐功能确实不丰富，不过联系到它16.68万元的价格来看，其实还是有一定吸引力的，而且它的使用成本也很经济，还能享受到纯电车型免除购置税，以及悬挂新能源绿牌的政策优惠，综合考虑的话，更适合那些看重养车成本的企业和个人。