新款五菱Nano EV低配对比中配，相差5千元，谁更值得入手

随着各地区限行政策越来越严格，很多消费者都把购车目光转向了新能源，毕竟有着价格、不限号、好上牌后期保养，成本低的优势，自从五菱宏光MINIEV上市以后，市场的认可度很高，继五菱宏光MINI EV之后，五菱如今又推出一款代步车，它就是五菱NanoEV。今天以2021款 玩乐款4.98万和2021款 热爱款5.48万对比进行解读。

五菱Nano EV

最低售价：5.68万起

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外观方面，没有区别前脸整体设计小巧可爱，两侧大灯很有个性像一双大眼睛，采用了封闭式的熏黑进气格栅，搭配可发光五菱标志，提高了辨识度。大灯同样都采用卤素光源，亮度一般，都支持大灯高度调节、大灯延时关闭功能，实用性不错。

后尾部，整体设计圆润饱满，后挡风玻璃周围采用红色装饰条进行修饰，提高了后尾部丰富色彩感，尾灯组被设计在了后保险杠的两侧，个性感十足。

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车身尺寸，没有区别长宽高分别达到2497/1526/1616mm，轴距达到1600mm，通过对比微型车阵营中不是很有优势，车内乘坐空间中规中矩，不是宽敞。

内饰方面，同样采用大量塑料材质，但整体的质感还不错，新车味道比较大，中控台采用不对称设计，看时间长会觉得眼疲劳，中控部分没有采用中控屏幕。

配置方面，热爱款比玩乐款多出配置有，倒车影像、电子驻车、刹车辅助、车身稳定、牵引力控制、智能遥控钥匙、全车无钥匙进入＋启动、后视镜自动折叠、电动调节，可以看出热爱款配置更加完善，日常行车提供了良好的实用性和安全性。

座椅部分，同样采用织物座椅，内部填充物不是很充实，舒适性和支撑性不是特别好，乘坐时间久了会很累，座椅都只支持手动调节。

BYTON M-Byte

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动力方面，同样搭载一台最大功率为24kW，最大扭矩为85N.m的前置永磁同步电机，最高车速100km/h，动力方面家用代步完全够用，毕竟纯电车，起步很轻快。 续航方面，同样都采用电池容量为28.0kWh的磷酸铁锂电池，快充4.5小时充满，大大的缩短了充电的时间，慢充13.5小时可充满，满电续航里程305km，实际续航里程比较差，毕竟受气温的影响，电池的续航里程会大大缩短，这也是纯电车的一个短板。

底盘调教，同样采用前麦弗逊式独立悬挂＋后全托式独立悬架的组合，舒适度一般，但转弯时支撑性不错。

综合：2021款 热爱款比21款 玩乐款贵出0.5千元，但换来的是更全面的主动安全配置，日常行车起到了更好保障，而且部分配置后期也是无法单独进行加装，所以家用代步推荐2021款 热爱款。