高配“五菱”宏光？全系搭载6.2L V8引擎，实拍解析科尔维特C8

高配“五菱”宏光？全系搭载6.2L V8引擎，实拍解析科尔维特(图片)C8

如果有一款车可以称之为国民神车，那么一定非“五菱宏光”莫属，凭借着前置后驱的动力布局优势，有着家用轿车难以比拟的操控乐趣。得益于五菱宏光的价格优势，一度成为车市爆款，成为了人们议论的焦点，同时五菱宏光的红色羽翼车标也成为了人们关注的对象，自五菱银标推出之后，人们纷纷抱怨五菱银标失去了五菱的“灵魂”。而在这时，曾出现在广州车展的一款跑车因为其LOGO与五菱LOGO有太多相似点，得到了参展观众的关注。

科尔维特

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其实，这款车说起来还真是与五菱宏光有着不一般的血缘关系，按照辈分来算，应该算是五菱宏光的“舅姥姥”。言归正传，这款参展跑车身份是科尔维特C8，或许很多人对科尔维特这个品牌并不了解，其来自于通用汽车公司旗下的雪佛兰品牌，诞生于上世纪50年代，是雪佛兰品牌旗下的超跑子品牌，与国内的上汽通用五菱血脉相通。尽管科尔维特C8与五菱宏光沾亲带故，但这款跑车可不是一般角色，它在美国被誉为“国宝级超跑”。

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外观方面，科尔维特C8的造型设计让人印象深刻，从很早以前便开始沿用Stingray（黄貂鱼）设计理念，线条流畅且棱角分明，通过锐利的线条勾勒，展现出极强的视觉进攻性。同时，该车前脸采用了更大尺寸的进气口造型，搭配车头两侧黑色网格进风口设计，以及车头两端锐利的LED大灯造型，进一步提升了前脸的视觉冲击力，宛如一条凶狠凌厉的“黄貂鱼”。

侧身部分，科尔维特C8的视觉姿态更加线性流畅，作为一款硬顶敞篷车，采用中置后驱的动力形式，通过平展的车顶尾部线条，以及凹凸有致的腰线设计，呈现出独一无二的视觉效果。此外，车身侧面还新增了一块亮黑色的运动装饰，与五幅式熏黑轮毂及红色涂装卡钳相映衬，进一步提升了整车的动感气息。车尾部分，宽体双肩的车身设计向旁人无声诉说着它的跑车身份，车尾的黑色尾翼造型扁平且锐利，搭配科尔维特独有的双“C”型精致LED尾灯设计，彰显了它独特的车型身份，后包围巨大的黑色扩散器搭配双边四出方形镀铬排气设计，将整车的运动气息拉拔到全新高度，俨然一副随时准备应战的战斗姿态。

内饰部分，科尔维特C8一改我们以往对超跑车型内饰的保守设计看法，采用了时下流行的双大屏设计，配备12英寸液晶仪表+8英寸中控屏，搭配按键式电子换挡设计，营造出较为浓郁的科技感氛围。同时，车内还采用了大量的皮革包覆，加上镀铬元素点缀及缝线处理，内饰的豪华精致感也得到了极大的提升。

动力方面，科尔维特C8搭载全新升级的6.2L自然吸气V8发动机，配备Tripower可变气门管理及缸内直喷技术，最大输出功率可达496马力，峰值扭矩可达630N·m，传动系统方面匹配8挡湿式双离合变速箱，官方零百加速用时成绩为3秒，极速可达312km/h，作为一款依旧搭载自吸大排量发动机的车型，科尔维特在现如今的新能源时代显得十分珍贵。

结语

纵然科尔维特C8与五菱宏光有着血缘上的关系，但在五菱宏光的产品设计上找不到任何一丝科尔维特C8的影子，唯一让人觉得有关联的地方就是车标。目前，科尔维特C8这款车不在国内销售，所以没有具体价格信息可以参考，而作为美国国宝级超跑，科尔维特C8是大多数美国人可以负担得起的超级跑车。随着时间的推移，属于大排量自吸发动机的辉煌时代即将消逝，不久的将来，科尔维特C8或许真的会变成“国宝”被人参观。