「毂锐驰」这是一台不平庸的宝马E12 5系

今天这位来自印尼的车主有一台500马力的AE86，但那台车在交通繁忙的首都万隆显然不太合适，因此，他还有一台用于日常代步的车辆。

如果说那台移植了3S-GTE的丰田Trueno是专注于动力和驾驶性能的，那这台宝马E12 5系则带来了更加安静和轻松的生活节奏，但并不无聊。

这台初代宝马5系和车主的其它车辆一样，都是平时会驾驶的。因此不可避免有一些使用痕迹，在他看来，这样的改装车才有意义。

尽管如此，这台宝马的外观看起来非常不错，可以说是所见过最干净的E12了，既简单又优雅。

欢经典车的人应该都知道“BBS”，基本上它可以适配任何一款几十年前的老车，不过，今天的这台却不一样。车主表示，这台5系之前也用了很长一段时间的BBS RS，不过最近换了一台深凹中心盘的O.Z. Racing Breyton三片式轮毂。

在外观部分，稀有的BBS前扰流板和后扰流板为宝马70年代的经典车增添了一些微妙的运动感。与此同时，彻底去掉车身的镀铬件也确实有所帮助。

将外观整合到一起的是汽车的姿态，它在行驶的时候很低，在停车的时候更低。这一切都要归功于Air Lift Performance空气悬挂系统，使得这台宝马5系不仅外观优雅，而且易于驾驶。

在车内，BBS的名字再次出现，起初我以为车主只是在致敬这个轮毂品牌，但事实上，BBS的座椅确实存在。这款带电动调节和加热的座椅重新包裹了质朴的红色真皮，与定制的BBS门板和脚垫保持一致。

你们可能已经注意到，驾驶舱其余的部分看起来比车辆本身的年龄要年轻一些，这是因为发动机盖下的东西发生了改变。仪表盘和中控台来自E39 530i，包括发动机。

最初的想法是将E39的仪表盘整合到E12中，但最后车主发现直接移植完整的530i仪表盘才是最好的解决方案，功能齐全，也不存在兼容的问题。

回到动力部分，移植的3.0升直列六缸M54B30发动机为E12带来了约230马力的输出，并且搭配来自E36的5速手动变速箱，极具驾驶乐趣。虽然动力数据不及另外那台AE86，但两台车的用途完全不同。