捷尼赛思全新G90发布，尺寸以及奢华程度堪比迈巴赫S级

前不久，捷尼赛思G90(图片|配置|询价)全新换代车型发布，新车在外观上进一步做了调整，整体造型更显优雅，前脸依旧采用钻石形格栅，相较老款，新车格栅高度变小宽度增加，内部中网采用3D矩阵式网状结构，更显时尚精致。

“双线条”大灯做了全新设计，变的更狭窄纤薄，与X概念车一样延伸到了车门位置，识别度极高，这套大灯集成了日行灯、转向信号灯、近光灯和远光灯，其中近光灯的每个模块由200个微型光学透镜与超精密技术结合，尺寸更小但亮度却不差。

值得注意的是全新G90的发动机盖采用了一体式设计，除了隆起的线条，整个机盖上没有任何缝隙，比较个性。

车身侧面从引擎盖开始成抛物线式延伸到车尾，整个侧面的线条非常流畅，据了解，新车将会推出标轴和长轴两个版本，其中标轴版本长5275mm，轴距3180mm，长轴版长5465mm，轴距3370mm，长轴车型将作为全球车型面向更多国家和地区发布，其轴距加长的190mm主要放在了后门上，也就是B柱和C柱之间，所以，它的后排空间阔绰。

采用隐藏式门把手设计，可以进一步降低风阻，新车提供多种样式的轮毂设计，包括SWB合金材质的多辐条复杂样式以及跟迈巴赫类似的亮闪闪的大饼轮毂，在配上亮闪闪的车窗镀铬件，侧面看上去与“迈巴赫S级”较为相似。

车尾部分保留了“双线条”尾灯的设计，不过新车的尾灯上半部分尺寸更大，造型和内部的构造都更精致，尾箱盖顶端设计的也更纤薄，运动感更强，双边共两出的排气造型则与老款保持不变。

内饰部分，秉承Beauty of White Space的设计理念，将科技、技术与材质、工艺相融合，带来更奢华的驾乘感受，依旧是双联屏设计，空调出风口采用贯穿样式，内饰用大面积的皮质包裹并搭配金属以及白蜡木，采用韩国传统“sanggam”工艺技术来展现细节，在豪华感的营造上很到位。

方向盘换成了双辐样式，更简洁，换挡机构以及中控屏幕控制机构均采用旋钮样式，二者在造型上做了区分，并且换挡机构还有振动反馈来防止误操作。

座椅方面，长轴版车型采用的是四座布局，第二排的两个座位可以单独调整，具备腿托，加热、通风和按摩功能，中央扶手配有单独的控制屏幕，这套“人体工程学放松”座椅靠背上有10个气囊，座垫上有两个气囊，支持全身、腰部、骨盆和上半身四种全身按摩模式，按摩时间和力度有三种选择，乘客上下车时腰托会排出空气，方便进出，坐稳后又会自动充气，并且当驾驶模式设置为运动模式或以高速（130 公里/小时）驾驶时，侧垫也会自动充气以增加横向支撑。所以，就后排座位的豪华感和空间尺寸以及功能上来看，这台车不弱于迈巴赫S级。

配色上，在韩国本土将提供12种外观颜色供选择，其中汉拿山绿、卡普里蓝、巴里洛切棕、瓦伦西亚金、毛伊黑等5种颜色为G90专属配色，内饰方面在韩国本土则有五种组合供选择，包括黑色、棕黑双拼、白棕双拼、灰黑双拼以及米色/天鹅绒勃垦第双拼等。

配置方面，新车配备了一系列的尖端科技配置，比如自动关闭车门的EasyClose系统、指纹认证系统、数字钥匙、自动感应式后备厢等，支持OTA升级，配备平视显示器 (HUD)、ADAS高级驾驶辅助系统等，除此之外，新车还配备了23扬声器的B&O音响和香氛系统等。

动力方面，该车配备的是3.5升V6双涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，发动机最大功率380马力，峰值扭矩530牛·米，并有后驱和四驱车型供选择。此外，新车还配备空气悬架，有三种高度调节，高速行驶降低车身高度，减少风阻降低油耗，提升稳定性，粗糙路面上则会提升高度保护底盘，并且不受乘客和行李重量的变化影响，始终保持在稳定的高度，下坡时则会抬高前轮保护车辆。另外，在这台G90上还配有后轮转向系统，低速时后轮可反向转变4度，高速行驶时可同向转变2度，带来更好的操控性。

在捷尼赛思上我们看到了现代汽车在打造高端车型方面的底蕴和实力，无论是G80还是这台即将上市的全新一代G90，他们都具备了与一线豪华品牌一较高下的实力。从捷尼赛思在国内的规划布局来看，全新一代G90是有希望引入国内的，并且按照品牌的定价策略来看，这台车未来的价格很大可能会与奔驰E级以及宝马5系等车型重叠，除了在品牌影响力上要略弱一点，网点布局少了一些，它若是以更大尺寸，更奢华的配备和空间来越级竞争宝马5系、奔驰E级这些对手还是有希望的。