边开车边化妆，可能就在明年

几天前，德国联邦汽车运输管理局 （KBA） 批准了奔驰的L3级自动驾驶系统，奔驰正式成为首个在德国合法使用L3级驾驶辅助的厂商。这也意味着，搭载DRIVE PILOT的奔驰S级(图片|配置|询价)和EQS可以被允许在德国高速上交通繁忙的情况下使用，时速被限制在法律规定的60km/h。

根据奔驰提供的信息，首批配备智能领航系统的梅赛德斯-奔驰S级轿车，将于2022年上半年交付给德国客户。也就是说，明年就真的有L3级自动驾驶的汽车行驶在路上了。

一、奔驰的Drive Pilot，真正实现了L3级自动驾驶的量产

具备L3级别自动驾驶的量产车可以合法上路，其实奔驰并不是第一个。今年3月，本田汽车开始发售全球“首款”L3级别自动驾驶高端车型Legend Hybrid EX。据悉这款车将作为租赁专用车辆限产100台，并以三年租赁合同的形式进行销售，售价1100万日元（约合人民币66万元）。

虽然本田拿走了“第一次”，但“首款L3级别自动驾驶汽车”放在本田身上，似乎并不算那么的实至名归。原因是，本田只是获得了日本交通省的批准，也就是说它只是通过了日本当地法律，只能在日本合法上路。其次是本田Legend Hybrid EX的交付量只有300台，虽然也实现了量产，但只能租赁，看起来更像是“小规模的测试”。

奔驰这次不一样的是，它的L3自动驾驶系统通过了德国联邦机动车运输管理局（KBA）技术条例审批，成为全球首个获得联合国法规UN-R157认证的汽车企业。目前，UN-R157法规的缔约国有欧盟国家、英国、日本、韩国、澳大利亚等，也就是说，奔驰的L3级自动驾驶车辆都可以在这些国家销售，范围更广。

除此之外，搭载L3级自动驾驶DRIVE PILOT的奔驰S级和EQS，将会正式上市量产。它不会限量，也不会仅限于租赁，只要你所处的区域支持L3级自动驾驶上路，那么你就可以购买并且上路。搭载奔驰L3级自动驾驶的S级和EQS两款车将在明年上半年开启交付，这也就意味着，明年德国路上就会有大量的L3级别自动驾驶的汽车。

所以，从实际的效果来看，奔驰更像是真正实现了L3级自动驾驶汽车的量产。

一、开车解放双手，上班族每天晚起半小时

奔驰的Drive Pilot，自动驾驶表现到底如何？

根据国际自动机工程师学会(SAE)对的自动驾驶等级的定义，所谓L3级自动驾驶，就是自动驾驶等级中的第四档，也就是有条件的自动驾驶。在解放驾驶员手脚的同时，还解放了驾驶员的双眼，驾驶员可以在限定条件下把驾驶权全部交给系统，在系统需要帮忙时提供必要的帮助。

在进入L3级自动驾驶状态后，驾驶员可以解放双手双脚，并且双眼也能离开道路。奔驰允许驾驶员看中控屏幕，可以在屏幕上使用车载办公室、浏览器或者看视频。一些在手动驾驶条件下被限制使用的应用程序，可以在L3级自动驾驶过程中开启。

奔驰S级

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前挡风玻璃处，配备双目前视摄像头，视场角达到70度。在车身四角，配备另外四个毫米波雷达，其感知角度分别能达到130度。车身两个后视镜、后备箱中部加上前格栅，共有4枚360度环视摄像头。此外，还有环绕车身头部和尾部的12个超声波雷达。

后风挡上方，集成了奔驰的高精定位模块。后风挡左侧，集成一枚斜向摄像头，这枚摄像头能够感知后方交通状况，如果有警车、救护车通过，L3级自动驾驶系统会主动避让。在车辆左前轮后部，还有一枚雨水传感器。车内仪表位置，集成了一枚驾驶员监测摄像头，用于监测驾驶员的驾驶状态。

奔驰EQS

最低售价：87.10万起最高降价：1.00万

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根据此前奔驰提供的测试视频来看，L3级别的Drive Pilot，可以在最高60km/h的速度下被激活。激活按钮位于方向盘的内侧，当满足L3自动驾驶要求时，按下按钮系统就会接管车辆。

在进入L3级自动驾驶状态后，驾驶员可以解放双手双脚，并且双眼也能离开道路。奔驰允许驾驶员看中控屏幕，可以在屏幕上使用车载办公室、浏览器或者看视频。一些在手动驾驶条件下被限制使用的应用程序，可以在L3级自动驾驶过程中开启。

在功能性方面，根据测试视频来看，目前Drive Pilot可以实现跟车。在功能激活后，Drive Pilot会检测周围的驾驶环境，如果前面有车辆，那么会根据前车的速度让自己保持在安全的范围内。

紧急刹停、智能跟随这些基础的功能也都是可以实现的。

当然，L3级别的自动驾驶，依然要求驾驶员随时接管车辆。Drive Pilot会检测周围的车辆，遇到紧急情况，比如后面有警车、120救护车，就会提示驾驶员接管，以便让出通道让它们先过。

其他的功能比如变换车道、超车等，目前还不知道是不是能实现。很多人觉得这样的自动驾驶，好像和我们想象中的完全不一样，甚至还不如目前国内造车新势力的辅助驾驶功能。不过它的实用性其实还是很强的，如果你开着L3级别自动驾驶的车辆上班，那也就意味你可以在车上补妆、喝咖啡、处理邮件，相当于把原本开车的时间给利用起来了。这样一算，每天还能晚起半小时。

L3级别的自动驾驶，虽然可能功能性方面还不是特别完善，但它是从辅助驾驶跨向自动驾驶的重要一步。L3的到来，意味着自动驾驶开始上路，意味着自动驾驶可能要真的发力了。

L3来了，L4和L5还会远吗？