林肯冒险家卖这么好，实车到底怎么样？我们去店里实拍了一下

汽车制造业是极其复杂的现代工业门类，全球各个主要汽车市场的竞争都很激烈。以美国市场为例，过去的几十年里，特斯拉居然是美国唯一一个成长为主流车企的新生品牌。也就是说，这是一个对新手和后进者相当不友好的市场。但在中国市场，情况却有些不同，这是全球最大的单一汽车市场，也是最有活力的市场，还是能看到不少后来居上的例子的，林肯汽车就是其中的典型。

冒险家

最低售价：18.88万起最高降价：5.50万

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销量数据显示，林肯汽车2021年1-11月份累计销量超过82800台，同比大增54%，这是最近两年来，除红旗之外增长率最高的豪车品牌。林肯汽车的崛起，与冒险家(图片|配置|询价)的国产有直接关系。8万多台的总销量中，林肯冒险家一款车就超过了45000台，是销量增长的绝对功臣。近日我们就在4S店里对这款车进行了一番实拍，年前有买车计划的小伙伴们可以一起去看一下。

外观

林肯汽车的这个中网用了很多年了，不过看上去并没有觉得老气，网格状的填充结构放到现在也不过时。冒险家能够带领林肯崛起，除了国产化带来的价格优势之外，一流的外观设计也是非常重要的因素。

大灯的尺寸比较大，造型称不上特别惊艳，属于比较耐看的类型。林肯这个品牌整体上还是以大气、沉稳的美系风格为主，因此冒险家并没有采用那种很个性化的设计。

两侧翼子板处打上了标志性的铭牌，CORSAIR的品牌标识看上去十分精致，做工也相当不错。精心打磨的铭牌，是不少豪车的标志性设计元素。

冒险家的车身长度为4615mm，这个尺寸在合资紧凑型SUV中并不算差，不过也没什么优势。但它的设计还是比较成功的，从这个角度看上去，腰线粗壮有力，车身也显得比较修长，设计感比较强。

B柱密码锁可以说是林肯汽车的标志性设计了，操作简单，反应灵敏。作为一款豪车，它一定要拿出点与众不同的东西。林肯上一个引领汽车行业潮流的设计是贯穿式尾灯，这个密码锁虽然好用，但目前来看还没有多少跟风者。

我们拍的这款车搭载的是18英寸的米其林轮胎，轮毂造型还是不错的，看上去像是一个风火轮。个人觉得与电动汽车上那种千篇一律的轮毂设计相比，燃油车在这方面有更大的发挥余地。

尾部设计相对来说比较简洁，大量采用了横向的设计线条，让车身看上去显得很宽。同时这款车还采用了黑色的后包围和银色的下护板，这也是豪车品牌比较喜欢采用的设计元素。

不过整个尾部的最大亮点还是它的贯穿式尾灯，这种设计手法就跟路虎的全景天窗、奔驰的螺旋桨式空调出风口一样，在推出之后都成了一种行业潮流。

内饰

冒险家

最低售价：18.88万起最高降价：5.50万

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冒险家刚上市时，这款12.8英寸的悬浮式中控屏是一个很大的卖点，从我们的亲身体验来看，它的显示效果还是不错的，画面比较清晰，并且支持各种功能的调用与控制。冒险家能一直维持一个较高的销量，它更懂中国消费者的喜好也是一个重要原因。

跟大多数美系车一样，冒险家并不愿意放弃对机械感的追求，虽然也紧跟潮流使用了液晶大屏，但它并没有刻意追求全触控化操作，而是保留了大量的实体按键。从我们的直观来看，冒险家的这个中央控制区虽然复杂，但并不凌乱，操作起来很方便，最关键的是，它的手感相当真实。

方向盘比较粗壮，并且采用了真皮材质，支持手动上下和前后调节和方向盘换挡、加热等各种功能，后面则是12.3英寸全液晶仪表盘。值得注意的是，冒险家的方向盘与奔驰是两种风格，它上面的快捷按键数量明显偏少。

液晶仪表盘的显示效果很不错，我们专门试了一下，从各个角度来看都基本上不存在反光现象。功能方面，它只要是用来显示与气囊、油耗、续航里程有关的各种基本信息。

冒险家的内饰整体上给人的感觉还是比较精致的，怎么说呢，林肯品牌虽然之前的销量不佳，但设计的“底子”还是存在的，这也是它国产后销量飙升的最主要原因。有实力，才有重新崛起的可能。

冒险家在车身尺寸方面并没有什么优势，内部空间方面的表现中规中矩，不过它的第二排座椅可以进行前后调节，靠背也能进行一定程度的调节，坐垫宽大厚实，后排还留有出风口，因此整体的舒适度还是不错的。

整体评价

林肯冒险家至少在3个方面有明显优势，首先就是外观设计，大气中带着精致，接受度比较高，而且不容易过时；其次就是配置比较高，20多万的车能达到这个配置水平的，在豪车中并不多见；第三就是做工，从车内的细节中可以明显看出，它的做工相当不错，在用料上也舍得下血本。在便宜的同时，质量并没有出现下滑，也没有进行“简配”，这些都是它能够实现大幅增长的重要原因。

小结：很多人把林肯冒险家的成功归结为国产后的亲民价格，这的确是一方面的原因，但一款车也不是说随便降一下价就能大卖的，市场上跳楼大甩卖仍然换不来销量的车型太多了。冒险家在维持亲民价格的同时，配置、做工、设计等方面都达到了同价位车型的一流水平，这才是成功的关键。