经常被误认为“奇瑞”的英菲尼迪Q50L，降价也挽留不了消费者

从2014年到如今的2021年年底，英菲尼迪Q50L(图片|配置|询价)也走过了7个年头，从刚开始的销量还行，到如今的销量惨淡，主要就是产品力不够，而且三大件和外观、车机上并没有太大的改进，接下来解读英菲尼迪Q50L的次低配，也就是2021款 2.0T 逸享版。

前脸方面，改动并不大，还是原来的配方原来的设计，整体比较运动，但是这么多年，外观上不改动还是有很多消费者接受不了，有种买了新车会被误以为买了“二手”车。

英菲尼迪Q50L

最低售价：26.48万起

图片参数配置询底价

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尾部上，微微翘起的后尾门设计，修长的尾灯和两侧硕大的排气管，虽然是很老旧的设计，但是放到现在依然运动十足。

车身尺寸上，长宽高分别是4867/1823/1456mm，轴距是2898mm，这个尺寸也奠定了空间比较宽敞的基础，实际上空间的利用还是很不错的，后排乘坐空间很宽敞。

采用了多辐式的轮毂，匹配普利司通的225/50 R18的轮胎，整体的胎噪并不算很大。

来到内饰方面，看似是新款，实际跟就旧款的内饰没太大区别，不算难看，但是缺少新颖，配备中控屏8+7英寸的两个屏幕，相对还是比较豪华的。

英菲尼迪Q50L

最低售价：26.48万起

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车机功能上，只有常规的多媒体娱乐系统、GPS导航系统，语音识别控制系统、carlife和carplay的手机互联和映射、车联网功能，车机系统版本比较低。

方向盘材质是真皮的，舒适感不错，但是并没有匹配全液晶仪表盘，而且传统的非全液晶仪表盘，没那么高端大气。

驾驶辅助上，有前后驻车雷达和定速巡航，并没有倒车影像，这在如今的配置上还是稍差。而且没有主动安全，车道偏离预警、车道保持辅助系统、交通道路标志识别、前方碰撞预警和主动刹车等功能都没有，也是稍差。被动安全上有主副驾驶安全气囊、侧安全气囊和侧安全气帘，硬性的安全配置还是有，而且碰撞成绩良好。

座椅是真皮材质，支持主副驾驶电动调节，整体坐起来还是很舒服的，包裹性强，而且座椅很软。

匹配了普通的单个天窗，相对没有全景天窗的大气，而且也没有全景天窗的通透，但是普通的天窗也能满足日常的使用。

动力方面，搭载2.0T发动机，最大功率211Ps，最大扭矩350N·m，匹配7挡手自一体变速箱，官方百公里加速实测在7.9秒，通过实测，实际的百公里加速在7.5秒，这个成绩在同级别之中比宝马3系稍微好点，但是又比奥迪A4L差点。

悬挂上，前面是双叉臂式独立悬挂，后面是多连杆式独立悬挂，这个悬挂的用料还是很厚道的，但是调校不算出色，操控性一般。

总结：虽然现在优惠力度大，但是早前因质量问题上了3·15晚会不说，还取消了原有的9次免费保养，而且三大件、外观、内饰和车机上一直改动不大，在同级别中BBA不断改款，不断创新的情况下，早已没了优势，而且BBA的品牌影响力更大。