车长4930mm，2.0T爆发230马力，全系6座布局，现代胜达值得选吗？

最近几年，韩系品牌的表现似乎有些差强人意，旗下不少车型在国内市场始终不温不火。为了挽回这般局面，韩系车开始不断推出新车型，又或者是针对以往在售车型进行换代升级，想要通过满足年轻消费者的审美前提下，以高性价比来重回第一梯队，而我们今天要说的第四代全新胜达(图片|配置|询价)便是其中之一，目前该车售价为20.28-27.28万元。

胜达

最低售价：17.08万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

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如果说从价格来看，这一代胜达还是依旧亲民，最起码25万以内预算，对于日系或德系品牌而言，最多也只能考虑一下紧凑型SUV的高配，像CR-V、RAV4荣放就是很好例子。但是胜达不同，它属于中型SUV，且预算不足也能20万左右拿下低配，而低配与高配车型之间的差距多为配置，在动力上全系均为2.0T发动机。此外，第四代胜达全系标配6座布局，并提供7座可选装，在实用性上也达到了一流水准，因此我们就以2020款380 TGDi DLX 自动两驱智尊版PLUS为例，来看看这款SUV到底值不值得选呢？

先说一下设计部分，第四代胜达作为现代SUV阵营最新一批产品，采用了最新的家族式设计语言，外观上的细节处理比较丰富。比如前脸处比较个性的六边形网格中网，设计师还特意采用一根较为粗壮的镀铬饰条连接左右两侧LED日行灯，也能有效提升精致感。再就是两侧大灯组，上方为细长条的LED日行灯，下方则是LED远近光大灯，并且转向灯也独立设计，只可惜采用了卤素光源，这可能算是一个槽点了。

而作为一款中型SUV，第四代胜达的尺寸表现也达到了这个级别的主流水准，4930*1910*1720mm的长宽高和2865mm轴距，面对锐界、汉兰达等竞品，可以说是没有任何劣势。因此得益于尺寸优势，整车侧面也显得非常大气稳重，车身线条也采用宽厚设计，乍一看不比那些中大型SUV气场差，再配合19寸五辐式轮圈，运动感也表现蛮不错。到了车尾，现代也采用了国内消费者更容易接受的设计手法，比如贯穿式LED尾灯组，点亮后线条清晰，营造出较强科技感，尤其是刹车灯和示宽灯的设计，点亮后辨识度无需担心。

进入车内，整体风格相比外观就收敛了许多，属于偏家用的设计，比如中控台线条简单，各功能区域划分一目了然，但是细节上营造出了不错层次感，像副驾驶面板处的多层式设计，上半部分还被软性的皮质材料包裹，搭配白色缝线也营造一定档次感。至于说其它亮点，D型平底式方向盘彰显出不错运动感，而后方仪表虽说不是全液晶，但7英寸液晶屏的加入也能带来不错的视觉体验，行车时很多信息都能一目了然，甚至是我们试驾这款版本，配备的BVM盲区影像系统，还能仪表盘呈现出可视影像。

胜达

最低售价：17.08万起最高降价：2.50万

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至于说其它配置，其实胜达作为一款25万级合资中型SUV，在这个价位是做到了应有尽有，比如L2级别驾驶辅助系统，并线辅助、车道偏离预警、主动刹车以及全景影像都有出现，而这些功能在指导价24.83万元的两驱智尊版PLUS车型上就有出现。此外还有诸多实用性功能，比如电动感应后备厢、前排手机无线充电、前排座椅电动调节和加热等。包括车机系统，新车配备了百度智能网联2.0版本，支持百度CarLife、QQ音乐和全方位语音识别控制功能。

而2+2+2座椅布局，对于当下诸多家庭而言再合适不过，比如四口之家平时只需要前两排即可，两个独立式座椅舒适性自然更高，配合胜达的尺寸足以媲美众多MPV车型，并且刚才也提到了座椅配置较为丰富，座椅本身造型也宽大厚实。而对于日常应急，第三排座椅也有不错的空间舒适性表现，比如身高1.8米的体验者在第二排座椅够用前提下，第三排腿部基本在4指距离。

最后来看动力，目前胜达全系均搭载2.0T发动机，最大功率169kW，最大扭矩为353N·m，统一匹配8AT变速箱，部分车型还提供四驱系统可选。就这套动力组合来看，25万以内并不多见，满足对性能需求没问题，像百公里加速时间可以在9秒左右，不算出色但确实够用了，最起码比同价位的其它合资SUV不算差。再就是变速箱平顺性较高，也能够在市区代步时尽可能降低油耗，比如11L就属于中型SUV的最低数值了。