3.7秒破百，比特斯拉堆料还猛，首批101台全部抢空，太火了

【有车以后 有聊】眼下本届广州车展已经落下帷幕，随着今年最后一场A级车展的结束，汽车媒体人的2021年也算是过完了。在车展上，有一家全新自主品牌的大动作给我留下了深刻印象，咱今天就来聊聊它，一抹在自主品牌高端化道路上极为不一样的烟火。

沙龙机甲龙(图片)，作为长城高端品牌的首款车型来得稍显突兀，此前较少的营销铺垫都有点对不起它的定位。和其他自主高端品牌轻风细雨的做派不同，沙龙是直接狂风暴雨往脸上招呼，非常直白地告诉你“我来了，我很吊”。

机甲龙

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

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也许是设计确实夸张又或是定价过于高调，机甲龙在亮相之后遭到了不少网友的吐槽。这个事情就有那么一点微妙了，网友的看法直截了当坦白率真，他们之中有看客也有潜客，毫无疑问，群众的观点最值得尊重；另一方面，作为专业的汽车厂商，对产品的打造一定是有深入的思考。所以问题究竟出在了哪，为什么供需双方会有不小的分歧，咱今天就来当一回和事佬，说道说道。

价格和造型“震撼”网友

上面光说网友们吐槽，咱也不能无图无真相，各位上眼。

以上我截取了一些微博和知乎用户对机甲龙的看法，相对于汽车网站用户，这两个平台的用户构成会更加多元。可以看到，对于这款新车，大家的吐槽重点基本集中在外观设计上。

诚然，外观只是一辆车的表面，光说外观会显得我很肤浅，但是作为高端车型，外观设计也是产品力重要的组成部分。而且机甲龙的设计确实颇具开创性，值得再来品鉴一番。

一句话简要概括，机甲龙的外观是真机甲。它的整体造型非常硬朗，大量的棱角和折线元素，以及遍布车身的空气动力学设计绝对能让任何人在车流中第一眼认出它。

除了机械元素之外，机甲龙前脸较为方正的大灯也能带来不少复古的韵味，从造型上确实挺像上世纪流行的翻转大灯。此外在尾部，夸张的扩散器和中置双出排气造型（实为灯筒）营造了一些具有压迫感的运动属性。

机甲、复古和运动三种元素都能在机甲龙上看到，初见确实需要接受时间，看久了也觉得挺有意思，很适合作为《生化危机》或者《疯狂的麦克斯》里边的主角座驾。

审美喜好因人而异，外观要剑走偏锋，肯定就不能获得多数人的共鸣，这一点相信沙龙汽车也有心理准备，被网友吐槽也完全不冤。

根据沙龙汽车官方对机甲龙的定位，它主要面向的是高收入的金融、IT或者艺术届人士，至于这部分人会不会成为机甲龙的知音，我这个社畜也不好发表评论，各位心里也有自己的答案。

除了设计之外，售价也是机甲龙出圈的一大原因，48.8万的预售价让众多吃瓜群众直呼好家伙。

让我们带入一下各位网友的心路历程：这车长的一言难尽，还卖50万，有这钱我BBA主流车型不都能买？

好像也有道...（手动狗头）

近50万的定位并不是沙龙膨胀了，而是内外因素组合作用的必然结果。

从内在看，沙龙品牌定位高端，价格就必须立得住。同门的WEY品牌车型最高售价22万左右，未来还会推出更高级别的SUV，而坦克品牌的新车已经到了30多万。从品牌定位来看，48.8万的预售价乃是情理之中。

机甲龙

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从外在市场来看，新能源车型的发展和造车新势力的出现，让自主品牌都更敢要价，在轿车阵营，蔚来ET7和智己L7这类新车都是在40万往上。

蔚来ET7

最低售价：42.80万起

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈2.8万车友热议二手车15.99万起 | 71辆

智己L7

最低售价：29.19万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

懂车分4.15懂车实测空间·性能等车友圈2.4万车友热议二手车13.68万起 | 9辆

从以往的先例来看，蔚来ES6/ES8以及一票三十多万的国产新能源车型让沙龙看到了卖这个价是完全有可能的。

对于个性的造型和48.8万的售价，厂商的策略和网友的吐槽并不矛盾。价高是定位使然，外观是为了先声夺人，毕竟要是找几个网友一问，ET7和L7人家真不一定知道，可你要说机甲龙？哦，那我熟。

这一波，也许沙龙在大气层？

领先：4激光雷达和800km续航

卖50万是目的不是手段，设计是手段之一但它能起多少作用也不好说，所以机甲龙的核心还是在智能辅助驾驶和动力系统。

之所以说是网友没看见，一方面是在碎片化阅读时代，很多人可能没耐心看完一篇文章，另一方面机甲龙的外观和价格太耀眼了，不少网友看完这部分就欢欢喜喜或者骂骂咧咧的关掉了网页。当然，机甲龙的内在配置确实没得吐槽。

4个激光雷达的配置已经堪称豪华，作为对比，极狐阿尔法S华为Hi版有三颗激光雷达，而蔚来ET7只有一颗激光雷达。

依靠这4颗激光雷达，机甲龙可以实现车身四周的激光全视角覆盖，理论上对其智能驾驶辅助能力帮助很大。

此外，机甲龙还拥有7颗800万超高清摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元。

智能驾驶辅助系统方面，机甲龙选择了长城的解决方案，采用华为达芬奇架构，NPU算力高达400TOPS。根据官方表示，机甲龙后期将支持智能领航辅助系统和智能泊车等。

当然必须要注意的是，从硬件配置落实到实际的智能驾驶辅助能力，中间还需要一层算法的转化，就好像从食材到美食一样，关于机甲龙的实际表现还有待后期验证。

动力系统方面，机甲龙搭载前后两台永磁同步电机，系统综合功率405kw，零百加速时间3.7秒，纸面上的性能表现确实站在了同级前列。

机甲龙也是首款搭载大禹电池的新车，电池容量为115kWh，CLTC综合续航里程802km。

虽然CLTC的测试标准比NEDC更“脱离实际”，但好歹续航基数比较大，即使打折也能有不错的表现。

对于机甲龙48.8万元预售价的“野心”，外观设计负责打开局面博得关注，同时筛选忠实用户；而智能辅助和动力才是这款车的基础与核心，综合看下来，机甲龙其实并不像第一眼看上去那么“离经叛道”。

编辑总结

机甲龙的诞生可以看作是自主品牌高端化之路的缩影，创立一个全新品牌，并为其赋予有逼格的价值观；把新车定位到30-50万的价位，同时用各种科技把它填满，之后再拼一下服务。

与其说是机甲龙备受吐槽，不如说是它故意用这样的姿态引起广泛关注，对于一个新品牌来说，获得如此关注更像一件好事。

上面一句说到，机甲龙在配置上堆料很猛，价格也没有问题，至于设计还是因人而异，并不是多么大不了的硬伤，至少我看着看着...就能接受了。

以长城的大开大合的营销方式，机甲龙注定是市场里最不安分的那一个，未来还是很期待它出现在路上。