如何让出行仪式感拉满？艾力绅：这题我懂

近些年发现身边越来越多朋友在买车时只要预算足够，大多都倾向买台7座车，先不管第三排座位能否用得着，但有总比没有好，谁知道哪天正好能用上呢？这也是7座SUV/MPV可选择产品日渐丰富的原因。但认真斟酌一下，我还是得建议那些真有7座需求的人，踏踏实实去考虑MPV吧。

同样是7座车，为什么只有MPV才是理想选择？

SUV确实有着驾驶视野高、离地间隙高，通过性更好的优势，但站在照顾7人出行体验的角度来看，SUV终究没法跟MPV相媲美。

以最关键的第三排空间来看，由于受到底盘高度和车身高度的制约，SUV的第三排座椅垂直空间比较局促，坐垫与地台之间距离很近，而且没法容纳厚实的坐垫，乘客坐小板凳般的坐姿基本免不了。

而且大多SUV的头顶空间有限，导致第三排座位只能应急用。要是把目光移向那些全尺寸SUV，那高昂的价格也吓怕了不少潜在用户。另外，SUV不管是2+3+2还是2+2+3的座椅布局，进出第三排的体验往往比较糟糕，太窄的门洞以及过高的门槛，让乘客总是以不那么得体的姿势进入第三排，离大家理想中一家大小的愉悦出行实在相去甚远。

为什么说艾力绅(图片|配置|询价)定义高端MPV的高度？

虽然很多MPV自诩空间宽裕，乘坐舒适，但真能给予用户高品质用车体验的高端MPV其实寥寥无几，而艾力绅应该是常驻MPV销量榜单TOP5行列中极为接近此标准的车型。

高端一词实际上并没有严格意义上的标准答案，但追溯艾力绅的诞生之初，高端的定位已经刻在骨子里了。初代艾力绅最早于2004年日本上市，当时它的竞争对手直指丰田埃尔法以及日产Elgrand，并且专供日本本土销售，正儿八经的JDM。其后的第二代艾力绅更追加了Elysion Prestige版本，与里程（Legand）同款的3.5升V6发动机以及武装到牙齿的豪华配置，以现在的标准来看也丝毫不逊色。

尽管到了2012年，艾力绅才被东风本田引入国内，但本田当时最看家的技术都用在这款MPV上，其后从2016款开始，包括地球梦2.4L直喷发动机、Honda SENSING安全超感等技术均陆续搭载在艾力绅上。

艾力绅之前，高端MPV大多将功能重心放在商务接待方面，对于家用场合的更细致、更复杂的用车场景就考虑不那么周到了。但艾力绅突破了这个困局，不仅充分满足家庭用车场景所需要的超大空间；同时其端庄大方的设计，也能在商务出行的场合，保证接待客人所需要的体面。也正因如此，在刚刚发布的《中国汽车保值率研究报告》中，艾力绅以三年保值率Top 1的成绩荣获MPV品类的前列，力压不少同级竞品。

i-MMD解决了MPV最大的痛点：高油耗

从网友的购车咨询问题来看，很多人对MPV望而却步的原因并非空间不够或者价格太高，而是“MPV作为日常通勤代步车开，油耗太高受不了”。

确实，高端MPV为了保证动力储备足够充裕，2.0T甚至更高排量的发动机都是必需的，但碍于MPV的自重以及对风阻系数不太友好的造型，导致油耗也居高不小，尤其市区走走停停的工况，动辄10-15L/100km的油耗数字吓跑了不少人。

而艾力绅则是国内MPV车型中，少有地搭载了混动系统的产品。需要指出的是，在电动化全面普及之前，混合动力依然是不需改变用户的用车习惯，并且能有效降低油耗的动力形式。

艾力绅

最低售价：19.18万起最高降价：8.80万

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艾力绅搭载了第三代本田i-MMD混动系统，综合功率达158kW，驱动电机扭矩高达315N·m，动力输出与众多2.0T涡轮增压发动机看齐，并且借助电机低转高扭的特性，解决了动力储备之余，让艾力绅获得更快的动力响应。

至于油耗这个核心问题，得益于i-MMD以电机驱动为主要的动力源，发动机仅在高速工况下才会直连方式驱动车轮，其余时间均充当发电机角色。一方面能让车厢保持相当好的静谧性，另一方面发动机几乎全程都能工作在最经济的转速下，加上i-MMD混动系统有着40.6%的热效率，让艾力绅不仅百公里油耗低至5.9L，并具备一箱油跑900km+的能力。

换言之，在油价飙升的时代，开着艾力绅上下班也不心痛油钱。以前说MPV只能工作日放车库，周末才开出去郊游，这种观点现在可以改变了。

“不将就”的精致出行时代，艾力绅特别有发言权

能在高端MPV这个领域跌打滚爬的选手，没谁不会想尽法宝在车厢座椅的设计上做文章，但时至今天，艾力绅的座椅布局设计依然是同级别相当能打的。

光是功能层面上，艾力绅的第二排座椅支持前后、左右、靠背、腿托、肩部多处可调节功能。要是直接将第三排座椅收起来并将第二排座椅移至最靠后，艾力绅便能给予堪比飞机头等舱的乘坐体验。在接待重要宾客时，艾力绅这般行政级的待客之道无疑能令客户给出更高的印象分。

而通过简单的座椅布局调整后，艾力绅也能随时在商务接待和家庭出行场合转换。举个例子：对于二胎家庭而言，将孩子分别安排在第二、三排，然后孩子妈妈就能通过第二排座椅的移动，将两个孩子都能照顾到。以前SUV所被人称道的一车多用，其实艾力绅也同样能胜任，甚至在某些场合还更加得心应手些。

当然了，车上的装备配置也是艾力绅款待乘客的重要一环。从上车那刻开始，挥手开启的魔术感应门便将仪式感拉满。进入车厢后，三温区空调、分段式全景天窗等配置也给乘客带来周到体贴的照顾，连同Honda SENSING安全超感也是全系标配的范围内。要知道这套达到L2自动驾驶级别的驾驶辅助系统减轻驾驶员长途开车的疲劳感之余，还大幅提升了艾力绅的主动安全性，降低追尾事故的发生几率。

最后，多口之家越来越多以及高端换增购、精致出行的消费背景下，MPV迎来爆发的前夕，2021广州车展上各款MPV新产品的相继推出便是最好的例证。