知道让人寒心的是什么国内几家厂商连这个标准都够不着

从不迷信日本车，因为实际开起来也就那样了，咱们民用汽车业发展的很晚，谁也不是一出生就会跑，企业和产业发展得慢慢来，就像吉利奇瑞长安比亚迪等等车企一样，现在不也慢慢走出自己的风格和路线了，想想十多年前自主品牌的车啥样？再看看现在自主品牌车的整体进步幅度，咱们自己的品牌未来真的可期，至于日系车，现在的购买主力年龄普遍偏大，而年轻一代则是伴随着自主品牌一起成长，所以，以后除了极个别的国外高端汽车品牌能在中国走量，中国车企绝对能蚕食绝大部分合资车企的民用市场份额，这过程就像曾经的日本家电一样。。。

雷克萨斯的at也顿挫啊，说得像雷克萨斯不顿挫一样

双离合加速好，可靠性比CVT好

大佐说了，这车10s加速够用，年度最佳。加速八秒的雪铁龙虽然便宜接近20万，但加速还是垃圾

就算是同一个成绩，在不同车上，评价肯定是不一样的啊，对有的车来说是好成绩，对有的车来说不是好成绩，就看车子整体的情况而定

专门快速送人

是的，不是车还在，是人开不见了

雷克萨斯的水军也排队呢

嗯嗯，黑子也排队，水军也排队，都是靠这些活着。

比BBA质量强太多了

都说了可靠性 可以，那么除了可靠性呢

是啊，防止行人拉后备箱盖时扭到手

仔细看视频，你会发现这跟阻力伞绑绳卡扣的位置有关系。在视频里其他车看不见，只能看到a4和es，4车的绑带卡扣是在中间，这样两侧的绳子都是向外的一个拉力，且两个力基本相等。雷车的卡扣是紧贴在后备箱上沿，这样就导致绳子的受力不是我之前说的那样，而是卡扣上侧的绳子受了一个单向拉力，而且力矩非常大，这种受力方式作用在车皮上，我判断啥车都受不了。

看视频伞有时候比车高，又是后在地上比车低，你再想想，不要预设立场然后质疑～

B级车