国产英菲尼迪QX60要来了，崩塌的品牌形象能否用2.0T+9AT挽回？

东风英菲尼迪终于推出第三款国产新车。12月16日，全新一代英菲尼迪QX60(图片|配置|询价)就要在中国地区上市。新一代车型变化巨大，里里外外全都变了。所以，英菲尼迪中国高层对这款车很是重视，希望能借此扳回“摇摇欲坠”的品牌形象。

全新一代英菲尼迪QX60改进的一面

首先是外。新一代英菲尼迪QX60拥有更为性感的曲线设计，官方表示设计灵感来源于诗书琴画的艺术设计。先不说车好与坏，单看外形设计角师傅还是很喜欢的。前脸格栅那种波纹的感觉，设计灵感源自层峦式折纸造型。

土气的内饰被取代了，新内饰采用了当下主流设计风格，浮空式中控屏加上不对称式设计，一切都是为了驾驶者。仪表盘采用了全液晶数字仪表，显示信息更全面，数字读取更清晰。新一代QX60还提供6座与7座座椅布局，使用层面更丰富。

其次是里。新一代英菲尼迪QX60三大件全变了，它与日产新一代Pathfinder为同平台姊妹车。最直观的改变是变速箱，从CVT变成了采埃孚提供的9AT，中国区销售车型搭载2.0T VC-Turbo四缸涡轮增压发动机。至于新动力总成匹配是否适合中国，还需时间去印证。

全新一代英菲尼迪QX60将要面对的挑战

有改进，这一点值得认可，但新车在中国市场面对更多的是前所未有的挑战。首先是渠道面，目前全中国地区英菲尼迪经销商日子过得并不好。英菲尼迪国产了两款车型，尽管后续市场优惠幅度不小，但市场始终没有打开，最根本原因在于销售渠道面太窄。与非常庞大的BBA销售渠道相比，英菲尼迪在中国销售门店数量少得可怜。

其次产品口碑的崩塌。英菲尼迪四个字被CVT变速箱“蹂躏”了。国产英菲尼迪QX50用了2.0T VC-Turbo发动机，但变速箱配备了CVT，外观设计很运动，可动力系统很拉跨，根本称不上运动。再加上今年3.15晚会中曝光了现款英菲尼迪QX60 CVT变速箱问题，4S店要求车主签署不平等协议。至此，英菲尼迪形象在中国瞬间崩塌。

定价与降价

这次，新一代英菲尼迪QX60以国产身份进入中国，老款车型的价格区间为47.98万-56.98万，至于新款定价多少？已成为消费者以及竞品对手最为关注的点。甭说对标BBA产品进行定位，因为QX60它根本不配。英菲尼迪目前连二线豪华品牌都追赶不上，它也就和捷尼赛思握握手深情对视。所以，你觉得新一代QX60起售价还定在48万元左右，能有多少市场竞争力？其实东风英菲尼迪自己都没根。

那么我们就降价，老款车型降价幅度基本在5-6万，入门版车型裸车价能降到41万。无奈老款CVT变速箱问题以及厂商对待客户的态度令人心寒，降价再多，很吸引人，但人总不能受气吧，销量差也是情理之中。至于新车是否降价？就目前缺芯以及原材料价格上涨，国产英菲尼迪QX60的价格能扛多久，这就要看定出的价格能留出多少利润空间。

角师傅想说：

新一代英菲尼迪QX60努力改变我们是有目共睹的，可英菲尼迪在中国的品牌形象因解决CVT变速箱问题的态度早已“崩塌”。人心没有了，产品再好，想挽回信任已难上加难。新车来了，高层很重视，消费者心中崩塌的形象要怎么恢复？这将是东风英菲尼迪更需要面对的现实问题。