每天上下班70km，想把开了三年半的油车换电车，值得吗?

最近有朋友提了这么一个问题，就是每天上下班70公里，然后油钱要将近40元。他所用的车是2018年买的，想换成比亚迪的宋PLUS EV(图片|配置|询价)，一是省油钱，二是喜欢电车的舒适和内部的科技感，但是他对还车这个问题又有一些纠结，拿不准像这种情况是否适合换电动汽车。

接下来我们分析一下。

从题目中的描述来看，题主提供的信息还是有点少。因为如果判断是否值得换成电动汽车的话，有两很重要的方面：第一个就是你有没有条件安装私人充电桩。第二个就是有没有长途的需求。

对于题主的情况来讲：

如果有条件安装私人充电桩且长途的需求很小，那么这种情况下换成纯电车型是非常明智的选择，不仅成本，也就在现在的1/10左右，而且使用体验也要比纯燃油车好的多得多。

如果没有条件安装私人充电桩且长途的需求也不少。那么直接换电车是一个不明智的选择，纯电车型虽然日常使用方便，但是如果经常开长途，以目前的充电基础设施来看，在一些三四线城市甚至农村，其实问题还是不少的，如果经常跑200公里以上的长途，或者长途范围更多的在三四线城市或者农村，那么使用电动汽车还真的是会有一些不便。

如果题主有条件安装私人充电桩，同时也有一些长途需求。我感觉这种情况下使用插混车型是更为理想的。一方面，插混车型在每天上下班70公里的时候几乎可以做到纯电行驶，因为目前插混车型的纯电续航很多都已经达到100公里以上，考虑续航的衰减以及冬季的制热和夏季开空调，每天70公里，基本上可以用纯电覆盖，然后通勤就可以做到很低的成本。同时，如果有长途需求的话，插混车型并不会有任何的不便，且插混车型因为相对来讲油耗更低，其实长途用体验也是更好的，有很多插混车型满油满电可以跑到1000公里甚至更多，续航比燃油车都要更长。这种情况下，使用插混车型是更为理想的选择。例如宋PLUS DM-i，纯电续航110km的版本。

如果题主没有条件安装私人充电桩且没有长途需求。这就要看题主家或者单位附近的充电基础设施覆盖情况。如果三公里充电圈相对来讲比较健全，然后题主选择一款续航相对比较长的车，NEDC600km以上的车型，这样实现大概一周一充或者说是两周一充的样子，其实也不会有太多的不便，但是如果周围的充电基础设施覆盖并不理想，充电要跑到几公里以外或者说要排队的话那体验就要差很多了，个人就不建议买电动汽车了，这种情况下更建议选择非插电的混合动力车型。