奇瑞“奇葩”SUV亮相广州车展，车头前卫到难以适从

国产汽车一路走来不容易，这期间的弯路或许奇瑞、吉利最熟悉，尤其是奇瑞当年的多个子品牌：瑞麒、威麟、观致、凯翼等等，几乎都走到了离家出走的地步，究其原因还是产品力太过相似，内部竞争激烈，而之后推出的第一代瑞虎7也是由于外观过于夸张销量低迷，这次广州车展，奇瑞又推出了类似的“奇葩”车型。

它就是奇瑞4.0家族的新产品——奇瑞X-C，悬挂的产品名称为OMODA 5，是奇瑞全新的系列，比起瑞虎系列的SUV，这款OMODA 5的造型太过前卫，分体式大灯肯定是很有争议的设计。

奇瑞这款SUV的造型和如今很多电动车有些相似，但它却不是电动车，而是燃油车，它的进气格栅与大灯组相连，但是中间没有任何的边界，目前它已经是量产车的状态，将在明年上半年上市。

奇瑞OMODA 5还没有中文名，大灯组放在了两侧，格栅内侧四边形从上到下尺寸越来越大，营造出了稳定的视觉重心。四边形中还有形似钻石的装饰元素，让细节进一步丰富。

它的侧面看起来还是非常紧凑的，预计尺寸和瑞虎7相似，溜背造型让侧身更显动感个性，隐藏式B柱、C柱营造出了悬浮式车顶的既视感。腰线从前向后逐渐上扬，让整个侧身呈现出俯冲式视觉姿态。

尾部则是伪贯穿式造型，中间是熏黑设计，两侧是双边双出排气布局，带有悬浮式的车顶设计，这个造型你给打几分？

内饰看起来还是比较常规的，双联屏设计属于目前的标准化配置，带有三幅式方向盘，以及简洁的仪表盘，双色的配置很符合如今的审美要求。

仪表盘是液晶材质，预计和目前的星途、瑞虎等产品的UI类似，功能还是比较丰富的。

屏幕显示效果清晰，支持奇瑞家族的雄狮智云2.0UI，操作简单，支持车联网以及L2级自动驾驶，各个功能简单容易上手，老年人也能很容易操作。

后备箱空间还是符合使用要求的，而且地台是纯平的，上下搬运东西很方便，第二排的座椅支持比例放倒，车内还有应急电源。

动力则是目前的奇瑞鲲鹏动力，搭载1.6TD直喷增压发动机，最大功率或为197马力，最大扭矩为290牛·米，变速箱预计还是格特拉克湿式7DCT双离合变速箱，如果万里扬能够研发出大扭矩CVT，也有可能会搭载。

悬架结构为前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架组合，奇瑞OMODA 5主打性价比定位家庭代步的产品，同时设计很前卫，具体它是不是一台走量车型，我们拭目以待。