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广汽丰田凯美瑞(图片|配置|询价)是很经典的一款B级轿车，进入国内多年大家也都不陌生。凯美瑞目前已经开发到了第八代产品，使用了丰田的TNGA模块化架构研发生产。从2019年2月26上市之后销量表现一直都比较稳定，今年的2月下旬广汽丰田又对凯美瑞车型进行了中期改款，对凯美瑞这款车进行了细节上的调整和提升。今天主要就是跟各位聊聊凯美瑞和它的对手们。
如果要购买B级轿车的话，基本上用户都会有那么几款产品是怎么也绕不开的，而这些绕不开的车型中，广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁和上汽大众帕萨特恐怕谁都不会陌生。有的用户在选择的时候也非常纠结，这三款产品哪一款的产品力更强呢？谁又比较值得呢？这也是我今天主要跟各位聊的三款产品。
凯美瑞目前在售的产品是今年刚上的2021款，属于是凯美瑞车系的中期改款车型，价格范围是17.98—26.98万元，提供2.0L、2.5L和2.5L HEV混合动力三种产品供用户选择，其中2.0L动力的车型3款、2.5L动力的车型3款、2.5L HEV混合动力4款，一共10款车型。
雅阁目前在售的产品也是今年的中期改款车型，不过在称呼上是2022款，价格范围是16.98—25.98万元，提供1.5T、2.0L HEV混合动力两种产品供用户选择，其中1.5T动力的车型5款、2.0L HEV混合动力产品4款，一共9款车型。
帕萨特目前在售的产品同样是今年的改款车型，称呼上跟雅阁相同是2022款，价格范围是17.99—25.09万元，提供1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率三种动力供用户选择，其中1.4T动力的车型2款、2.0T低功率动力的产品6款、2.0T高功率的产品2款，一共也是10款车型。
外观方面，凯美瑞基本沿袭并保持了第八代凯美瑞的设计思路，但是在细节上进行了升级，车辆整体更偏年轻化，更具运动感。2021款凯美瑞具备“双造型”设计，分为豪华版型和运动版型两种前脸造型设计。其中豪华版型的造型设计如上图，通过前保险杠处较大的横条格栅“大嘴式”设计，提升用户视觉上的车身宽度。运动版造型的下格栅两侧浮台面积增大，格栅网格由交叉网格形状变为六边体蜂巢形状，提升前脸的“内聚感”，车头处的银色底部扰流板横贯车头，也是为了拉伸横向视觉宽度，营造车辆“低趴感”。
目前在售的2022款雅阁同样也是近期上市的中期改款车型，相对于之前的版型，车辆也有小幅度的变化。前格栅造型的整体尺寸相对于老款车型的尺寸略大了一点，幻夜版车型还对前格栅镀铬饰条进行了熏黑处理，前脸下半部分的三条横向饰条增加了镀铬装饰，前大灯的变化不大，不过大灯组内的LED转向灯改为了动态点亮的方式。前脸处的较大变化在前脸雾灯处，雾灯处使用的装饰条的调整比较明显。
不知道是不是约好的，2022款帕萨特同样具备两种造型，一种是比较经典的大众家族“横幅式”格栅设计，视觉观感比较成熟稳重。还有一种是新的星空版车型的“点阵式”设计，视觉感受比“横幅式”前脸更加年轻，这也是2022款帕萨特我感到惊喜的地方。细节方面，星空版车型前格栅边缘的镀铬饰条都进行了熏黑处理，并且格栅中央还设计了一条细长的贯穿式装饰提升视觉宽度。前保险杠相对于经典前脸两侧的浮台面积更大，攻击性更强。
车辆的三围尺寸方面，凯美瑞是4885x1840x1455mm（锋尚版4900mm），轴距是2825mm，车辆侧面的线条从前轮拱处延伸至后轮拱，车门上还有一条斜向上的腰线设计，增加车辆侧面的时尚感。而且侧面还有一个特点就是前后轮拱比雅阁和帕萨特都要明显一些，更有肌肉感。车轮方面，车辆使用16、17、18英寸的多辐铝合金轮毂，除了2.0L自吸的轮毂比较小之外，其他配置都是17或18英寸的“大脚”，满足日常代步使用是足够了。
雅阁的三围尺寸是4906x1862x1449mm（燃油版车长4906mm），轴距是2830mm，车辆的长度和宽度都比凯美瑞要略大一些。轴距方面比凯美瑞多了5mm，不过因为雅阁的车辆C柱采用了更溜背的设计，所以后排的头部空间表现比凯美瑞要差一些。车辆侧面雅阁采用了从大灯延伸至尾灯的平直腰线设计，车辆侧面除了溜背式设计外，整体观感还是比较中庸的。车轮方面，车辆使用17、18英寸的双五幅铝合金轮毂。
帕萨特的三围尺寸是4948x1836x1469mm，轴距是2871mm，在尺寸上略有优势。车辆从侧面看还是大众典型的平直腰线设计，不过稍有不同的点是腰线从前轮毂处延伸至尾灯，凸显了前轮拱处的“肌肉感”，就实际观感上来说，帕萨特确实年轻了许多。车轮方面，除了1.4T版本车型使用16、17英寸铝合金轮毂外，其他配置都采用了18英寸的“大号”铝合金轮毂。
内饰上凯美瑞还是采用Y字形中控布局，Y字布局有别于现在很多车型的对称式中控设计，2021款凯美瑞提供了黑色、米色、红色、棕色四种内饰氛围可选，运动版车型（锋尚版）还提供了使用绒面皮质防水材质的座椅，整体做工比较扎实，观感豪华感还是不错的。中控多媒体屏幕升级为10.1英寸的悬浮式大屏，仪表采用了12.3英寸的TFT全液晶仪表设置。具备模拟传统仪表界面和数字显示界面和三种不同颜色的UI设计。
雅阁的内饰采用了环抱式的对称式中控布局，中控使用了软质材料包覆，搭配仿碳纤维材质饰板，整体感觉偏年轻化，材质表现在同级产品中算是中规中矩。中控多媒体采用7英寸和10.25英寸的多媒体大屏，10.25寸大屏搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，比较遗憾的是仪表盘采用的是7英寸液晶仪表搭配传统仪表设计，虽然也能显示多种信息，但显示效果方面比全液晶仪表还是略逊一筹，这点上凯美瑞比较均衡一点。
帕萨特的内饰设计还是熟悉的“味道”，大众的家族化内饰设计，整体看上去比较简洁，中控台T字形布局，控制区和屏幕略向驾驶员一侧偏一点，在副驾驶前方设计了大尺寸的空调出风口。帕萨特使用了一块8英寸的多媒体屏幕，还可以选装9.2英寸屏幕，相比之下凯美瑞和雅阁的屏幕都要稍大一些。仪表方面除了最低配的280TSI商务版采用8英寸液晶仪表外，其他配置都采用了10.2英寸全液晶仪表设计，这一点比雅阁是要强不少的。
动力方面，凯美瑞提供3种不同的动力供用户选择，包含2.0L自吸发动机匹配CVT变速器动力、2.5L自吸发动机匹配8AT自动变速器动力和2.5L自吸发动机匹配E-CVT行星齿轮组动力的混合动力车型（动力参数如上图），选择还是比较多的。丰田的自吸发动机各位应该都有了解，其CVT变速器加入了自动同步器和起步传动齿轮，既能保证传统CVT变速器的驾驶平顺性，另外还能保持较为直接的动力响应，给驾驶增加更多的乐趣。NEDC综合油耗是5.7L/100km，实际驾驶油也不算高。另外自吸发动机除了加速比较线性之外，我认为比较大的优势是后期保养的费用往往低于涡轮增压发动机，所以综合用车成本比较低。
雅阁也提供2种不同的动力供用户选择，其中包含1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速器、2.0L自吸发动机匹配E-CVT行星齿轮组混合动力。不过本田的涡轮增压发动机一直都不算特别省心，曾经也有出现一些质量问题，这些大家可能有所耳闻。如果城市代步的话，本身动力的需求并不高，所以更适合选择凯美瑞的自吸发动机比较合适。
帕萨特提供3种不同的动力供用户选择，其中包含1.4T涡轮发动机匹配7速干式双离合动力、低功率2.0T涡轮发动机匹配7速湿式双离合动力和高功率2.0T涡轮发动机匹配7速湿式双离合动力。但是就像上文所说，帕萨特车型没有自吸动力，虽然除了1.4T版本之外的动力表现都比较强劲，不过后期养护需要车主更加细心，使用的保养材料也相对更贵一些，综合养车成本略高一些。
混动系统只有雅阁和凯美瑞提供，帕萨特只有纯燃油动力。选择混动系统的用户大部分都比较在意油耗表现，在这方面凯美瑞和雅阁的成绩都是比较优秀的，不过需要注意的是凯美瑞的电池支持不限时间不限里程质保（电池无忧业务），相对于雅阁的10年20万公里质保来说更让人放心一些。
悬架方面，2022款帕萨特和雅阁采用的是这个级别比较常见的前麦弗逊+后多连杆独立悬架系统，而2021款凯美瑞跟第八代凯美瑞保持不变，仍然使用了前麦弗逊+后双叉臂独立悬架系统。双叉臂悬架的优势主要是横向刚度较好，对于侧倾的支撑比较好，不过其制造成本相对于多连杆独立悬架会略高一些，对于厂家的悬架调教能力要求也要高一些。再加上TNGA模块化架构下更宽的轮距和较低的车辆重心，凯美瑞的驾控表现相对于第八代以前的产品
智能配置方面，凯美瑞对于车载智能系统的提升是比较大的，车内换装了10.1英寸的大屏幕和12.3英寸的全液晶仪表。车机系统全系标配“丰田悦享”车联网，可以支持包括远程空调控制、寻车、被盗追踪、故障诊断等远程功能。另外还与腾讯合作在车内搭载了腾讯的车载智能互联系统，可以支持车载微信、语音交互、导航、OTA等功能，微信对于当下的用户来说重要性不用多说，可以说就是生活的一部分，车载微信功能可以使用语音全时收发微信消息和语音通话，还能将微信位置发送到车或进行微信位置共享，这样的优势在于用户驾车的时候除了朋友圈刷不了，其他的微信操作基本可以通过车机来进行，对于提升驾驶安全性很有帮助。
雅阁采用了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持的功能也不少，像在线娱乐、远程操控等功能也都有配备。比较值得一说的是雅阁的Honda CONNECT 3.0系统采用了Smart AI技术，语音交互功能的进步比较大一些，所以雅阁的车载语音AI对于自然语义的理解会更好，语音交互响应速度较快，另外还支持多种方言的语音对话功能。除了语音交互功能外，雅阁的远程操控功能也有进步，可以把手机当成虚拟钥匙使用，用来打开车门或者启动车辆，冬天或者夏天的时候比较实用。
帕萨特配备了智能车机系统，支持功能也足够用户日常使用，例如导航、在线娱乐、远程操控、语音交互等功能，其中值得一说的是帕萨特的互联功能比较好，除了支持CarPlay、Carlife互联功能外，还支持大众品牌的APP-Connect功能，用户可以选择的互联方式比较多。可以说帕萨特现在搭载的车机系统确实相对于原来大众品牌的MIB车机系统来说，有比较大的进步。但帕萨特的车机短板主要是硬件层面的，多媒体屏幕尺寸是8英寸，还有一块9.2英寸大小的屏幕可以选装，但是以现阶段同级别车型基本都是10寸以上的车机来说，帕萨特的多媒体屏幕很难被称为“大屏”。
被动安全方面内容不少，我们主要说说安全气囊部分。凯美瑞在被动安全方面表现比较好，全系标配了10安全气囊，在车内各个角落分布比较均匀，对于车内前后排乘客的关注是均等的。雅阁的安全气囊配备比较中规中矩，包括双气帘在内共有6个气囊，对于后排成员的关注还有待提升，而且比较遗憾的是1.5T的低配车型和2.0L锐·混动车型低配没有配备侧气帘，这一点有些不厚道。帕萨特的安全气囊配备比雅阁要好一些，标配了包括气帘在内的6气囊，顶配的380TSI旗舰型还额外配备了1个主驾驶膝部气囊和2个后排侧气囊。
单从安全气囊数量来说，凯美瑞的气囊数量最多，而且并没有针对高低配区别对待，10气囊全系标配，对于车内乘员的人身安全照顾比较全面，这一点值得表扬。帕萨塔的表现可以说符合同级别的其他车型水准，雅阁就需要批评了，低配车型减少安全气囊的数量属实不应该，希望未来本田对雅阁改款的时候能够改正这一问题。
主动安全方面，凯美瑞搭载全新的Toyota Safety Sense智行安全系统（丰田规避碰撞辅助套装），包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统等。雅阁搭载了本田SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，包含RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统、ACC+LSF附带低速追随模式的ACC功能等。帕萨特搭载了IQ.Drive安全辅助系统，包含LKA车道保持系统、TSR交通标志识别、FCW前预碰撞保护系统、HOD方向盘离手监测、0-160km/h全速域自适应ACC等功能。
可以说在功能的全面性上，不管是凯美瑞或者是雅阁、帕萨特都符合B级轿车主流产品的水平，辅助功能都比较全面。之前老款帕萨特折戟中保研之后，帕萨特在安全层面的进步是比较大的，也算是补足了之前的车型短板。雅阁在改款之后新增了TJA交通拥堵辅助系统，进一步提升了车辆的低速辅助驾驶能力，不过我认为低速驾驶辅助目前还不是非常成熟，车辆的工作逻辑还有提升空间。凯美瑞这次的提升主要在主动刹车方面，车辆配备的PCS预碰撞安全系统，新增了白天识别自行车、行人和夜间识别行人的能力，另外还增加了路口转向辅助功能以及应急转向辅助功能，在主动刹车方面进步不小，对于经常城市代步的用户来说，比雅阁或帕萨特要略胜一筹。
在本文最开始我们说过这三款车的配置分布，很多用户在选择购买的时候总是迷茫，到底应该选择哪一款，其实说句实话就是购买你的预算能够买得到的最好配置就行，不过针对一些通过分期付款来购买的用户来说，因为分期付款的杠杆，用户可以花很少的首付即可提车，所以用户还是会有选择困难。那我就分别推荐一下三款车型中性价比比较好的几款配置供大家参考。
凯美瑞2021款提供10款不同动力的配置，2.0L燃油版本建议优先考虑指导价19.98万元的2.0G豪华版，2.5L燃油版建议优先考虑指导价21.98万元的2.5G豪华版，2.5L双擎混动版本建议优先考虑指导价23.98万元的双擎 2.5HG 豪华版。这三款都是比较受欢迎的版本，也是销售比较多的版本，相对来说4S店备货也会比较多一些，在当下“缺芯”的环境下，这三款配置提车的时间会短一些。
雅阁2022款提供9款不同配置供用户选择，其中1.5T涡轮增压的版本建议优先考虑指导价19.28万元的260TURBO豪华版或者是指导价20.28万元的260TURBO幻夜·尊贵版比较合适，2.0L锐·混动版本建议优先考虑指导价23.68万元的锐·混动2.0L幻夜·锐智版，如果预算不够的话，那么考虑指导价21.98万元的锐·混动2.0L锐领版也可以。
帕萨特2022款提供10款不同动力的配置供用户选择，其中1.4T车型是不太建议购买的，如果购买建议选择配置较高的280TSI精英版，指导价是19.09万元，2.0T低功率版本车型建议优先考虑指导价20.39万元的330TSI精英版或者指导价22.29万元的330TSI豪华版，2.0T高功率版本车型不太推荐购买，如果预算达到高功率版本的价格，就有许多可替代的选择了。
作为B级市场中绕不开的三款“明星”产品，太多的用户在选择的时候纠结三款车的选择，随着时间的流逝这三款车也在持续的进步，今年以来三款车都进行了中期改款升级，针对一些用户诟病的细节进行改正。相信这也是这三款车一直处于B级轿车市场销量前几名的重要原因，就拿10月销量来看，根据懂车帝销量统计，凯美瑞排名第一、雅阁排名第二、帕萨特排名第五，都是不错的名次，不过值得一说的是，凯美瑞的市占率表现一直都比较好，在同级产品中经常拿“第一”，有大神知道为什么吗？
这三款产品哪款是你的菜呢？欢迎在评论区讨论。
我是木老师，希望帮您买车少走弯路。
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