国产家轿9.39万起，1.5T坐拥190马力，轴距2770mm，实拍奕炫MAX

在经历了新冠疫情与芯片供应两次“寒潮”之后，车市在重新走上正轨的同时，汽车市场也完成了新一轮洗牌，许多边缘车型最终掉下了步伐。当然不少品牌也在此期间发布了不少新车，就比如我们今天要说的国产自主家轿东风风神奕炫MAX，新车起售价9.39万，那么在竞争激烈的10万级家轿产品中，奕炫MAX的产品力究竟如何呢？我们今天就来详细解读一下。

从外观入手，奕炫MAX没有刻意去打造多么个性夸张的前脸，整体的黑色喷涂格栅两侧与大灯下边缘的金属装饰材料相融合，在视觉上显得比较宽大。同时，在格栅内外我们可以找到多出亮色装饰，除了“MAX”身份标识外，其在贯穿光带的下边缘、前保险杠的上端都提供了亮色饰条（非混动版车型下装饰条为镀铬）来提升运动感。

从侧后方看，分层式的腰线设计比较明显，而黑色车窗包围之上也有一条镀铬贯穿了车身弧顶；尾端略带鸭尾的处置下也像前脸一样提供了贯穿式灯组，并且带有镀铬装饰条形成不同风格的视觉融合。同时，后保险杠的造型与前脸相呼应，包括亮色装饰带与后导流孔结构均是如此。

从内饰来看，车舱内有着比较明显的重心偏转，与我们常见到的设计不同，奕炫MAX将整个中控台与导航都调整偏向了主驾驶人一侧，而包括上挡板空调出风口、内门板顶端的饰条也与外观装饰相呼应。

标配10.25英寸触控屏采用了曲面屏设计，而在其上下位置，奕炫MAX都会获得一个长条触控区间，它们会分别对应包括空调系统、驾驶模式选择系统等在内的一键调节。

落实到车载系统方面，在高配车型上，奕炫MAX搭载了Windlink 6.0智能网联系统，并且已经接入到了华为生态之中，在实现华为HiCar手机互联的同时，也能通过华为生态下的许多车载软件实现包括车载K歌在内的娱乐功能。同时，仪表盘前端会提供一个摄像头，它将支持人脸识别解锁与驾驶员疲劳监测，加上语音交互系统对于天窗的额外支持，车舱的整体交互操作是比较智能的。

同时，高配版的奕炫MAX还将自己的智能辅助驾驶系统提升到了准L3级别，在自适应巡航过程中，它能实现200米范围内的360度监测，并可以在车辆进行十字路口通过、转向变道切换等不同操作时，提供安全监测支持与包括自动紧急制动在内的安全反馈。其它配置方面，顶配版的奕炫MAX还将在车舱内外提供矩阵式LED大灯、全景式天窗、全车车窗一键升降、Jamo尊宝音响等等配件。

从空间来看，车身尺寸达到4797/1870/1475mm的奕炫MAX，在车身宽度方面做得比较不错，同时，2770mm的轴距也使得它能够为身高180cm以下的标准身材体验者，提供2拳+的后排腿部空间；而坐在双排车舱当中的四个主要座椅上，乘客也都能获得1拳左右的头部余量，加上驾驶座带通风/按摩的功能设计，座舱内的综合舒适性得以保证。

从动力来看，奕炫MAX此次搭载的马赫动力品牌1.5T涡轮增压发动机与MHD混动系统均是过去两年的“中国心”十佳动力，其中，燃油版搭载的1.5T发动机将拥有140kW/300N·m的调校水平（190Ps），并在全系当中与7速湿式双离合相匹配；而混动版则将采用120kW/230N·m的调校版本，并与一台130kW/300N·m的前置电动机、E-CVT无级变速相匹配，并带来4.3L/100km的综合油耗。

总的来说，东风风神奕炫MAX在这个时候进场，算是一个大胆的行为，A+级市场、B级市场都在进行一次洗牌，但我们可以看到的是奕炫MAX通过信息娱乐、尺寸空间与动力方面来满足消费市场刚性，这一点做得还是比较好的，加上这两年国内消费市场买底子、不买牌子的消费结构升级，9.39万元起售的奕炫MAX还是有机会逆袭的，对于家用来说，基本能够满足消费者的需求。