国外收购两家即将倒闭的车企，“镀金后”却在国内打造成高端品牌

在中国，由于很多行业的兴起并不是在国内而是在国外，以至于在发展阶段都会大批量“抄袭”国外的很多经验来发展自身的品牌。而新能源汽车也是一样，最为典型的就是特斯拉汽车，由于拥有出色的性能和前瞻性，引入国内后“一发不可收拾”。一方面是因为的确出色，而另外一方面只是因为它是国外品牌，而对于很多人来讲，外国的月亮确实圆。

基于此，很多企业也纷纷跑到国外开始注册公司，而不是在国内。新能源汽车也是一样的，就有这么一家企业，想的也是通过在国外注册公司，然后“成就”一些项目上的知名度，再返回中国进行塑造和包装。SF MOTORS就是其中的一家，不仅在国外注册，而且起名都与国内的其他汽车品牌不同，尽显高端大气上档次。

起底SF MOTORS 原来是“挂羊头卖狗肉”

如果是一家新兴车企也就罢了，毕竟要想在短期内获得“瞩目”这种套路可以说很普遍。但是SF MOTORS的主要投资者则是中国的小康股份，早在2016年1月份就在美国的硅谷成立，定位是打造高端电动汽车。小康股份全称是重庆小康工业集团股份有限公司，本身是一家国内上证交易所上市公司，而本身也是从事汽车行业的，也算对口对路。

尤其是打造的小康微面以及打造的风光系列SUV都取得了成功，但就是一家微面起家而转型的车企，在短短的几年时间内就像打造豪华纯电动汽车显然有点急于求成。为此，小康股份的全资子公司重庆金康新能源汽车有限公司便应用而生，而且在短期内拿到了独立新能源汽车生产的资质，提前铺平了道路。

资金有小康股份支持，而生产资质则是集团旗下的全资公司进行在国内运转，就差能够有一款拿得出手的车型进行回炉改造就可以直接上市。这恐怕是当初SF MOTORS最初的想象和计划，有一丝挂羊头卖狗肉的韵味，的确也是这么做的。那么，SF MOTORS是如何出国转内销的呢？

收购快要倒闭的外企 包装成为“高端品牌”

SF MOTORS公司在美国2016年成立之时，其实就是一家空壳公司。但是为了能够经得起“查询”还是大费周折的在美国投资建厂，毕竟说空话别人也不相信啊。随后便宣布花11000美元收购美国汽车解决方案集成供应商AM General公司的民用汽车工厂，包括与AMG民用汽车工厂相关的土地、厂房、工厂设备和配套设施等。

那么为何独独收AMG公司呢？因为AMG此前是悍马的生产工厂，而且还是奔驰R级车型生产工厂。但是随着AMG的生产合同见底，到了2017年奔驰R级退市，公司已经没有任何可以生产的车型，自然资金就出现了困难。此时SF MOTORS伸出橄榄枝，两家公司各需所求就达成了一致的看法。

随后又通过资本力量收购电动车电池系统初创公司InEVit，又为SF MOTORS“扬名立万”，因为InEVit由特斯拉联合创始人Martin Eberhard创立，主要从事电动车的电池和动力系统的研发和设计，并授权给电动车企业。这样一看，SF MOTORS的前工厂专门生产奔驰汽车的工厂，而电池等公司是特斯拉前联合创始人创立的，自然身价就已经很匪夷所思了。

海外注册、收购 镀金回国就显得更有档次

由于InEVit公司拥有先进的设计理念和技术，研发、设计标准化的电池模组系统，可大幅降低量产成本。而且这些技术还深受奥迪等汽车厂的信赖，并且有订单产生过。这使得SF MOTORS对外宣布在新能源汽车核心技术上面已经取得了重大突破，而这一切，其实就是收购而得到的，并不是自身研发的。

为了能够撑起自己的“身价”，公司在成立之初就宣布获得奥迪金额为30万欧元的设计开发订单。什么？奥迪设计开发订单？难道奥迪汽车要改车标吗？显然这30万欧元估计也就是一份“亲情价”而已，并没有能够表现出什么。除了收购以后哄抬身价，其余的真没看出来有多么优秀。

相当于一个在美国注册了一个空壳，然后通过收购进行新能源汽车领域，再加上资本的注入和之前已经完善的国内生产资质的捆绑，SF MOTORS要在国内新能源汽车领域大显身手一番。而这，就是SF MOTORS标榜的生产高档新能源汽车车型，完全就是一个空架子而已。

小黑鸭能够成为天鹅，主要的是通过自身不断的努力而成功的。但是，新能源汽车并不是简单的生产制造，虽然资金的注入是前提，但是没有自身的核心技术，通过不断的买买买而进入，注定还是没有灵魂的企业。尤其是连一个过程都不想走的企业，何谈后续的发展。

并不是因为外国的月亮圆而成就任何企业，与中国新能源汽车市场相比较，国外的很多新能源汽车企业目前还没有对手。在某些科技领域确实存在一定的短板，可是随着2035年的临近，新能源汽车终究要迎来一场大换血，没有中坚技术作为支撑，根本就没有存在的可能。

而SF MOTORS，最终或许因为技术受限的原因而惨遭淘汰。毕竟，那个时候的技术，已经不再适用于国内新能源汽车的发展。