一辆车开多久，就得考虑换掉了？

16年出差到一个偏僻的地方，见过一辆200万公里的桑塔纳。出租车的玻璃升降摇杆已经“噶几噶几”响了，座椅是破烂了的针织面料，门板上能看到氧化后的黑色光板。

我问师傅，你开多久了？

师傅说，不知道了，这辆车应该换了不少人了。

我又问，开多少里程了？

师傅回答，200多了吧，不知道里程表有没调过。

瞬间一阵黑线飘过......

但是怪也怪了，这辆车虽然在路上“卡拉卡拉”响，但是丝毫不影响拉着我跑。虽然坐着不是很舒服，不知是其他乘客撒了东西还是汽车的的味道，里面杂乱的气味不禁让我去摇开车窗，比较费力才摇了大半截。

空调是不指望了，还好，车窗可以摇下来，吹吹自然风。

当然，后来从这辆车的生产时间知道，这辆出租车其实已经早已到了强制报废的时间，算是一辆地方黑车。

你知道一辆汽车的质保时间是多久么？

汽车上的零件，并不是“包不脱毛”，当然也不是反过来读，来个“毛脱不包”的忽悠。而是在有限的里程和年限内，给不同部位的零部件以不同的质保时间，根据三包法的规定，车辆的质保最少不得少于2年或5万公里，并且以先到为准。

所以汽车是有“生命线”的，当然这个质保时间，仅仅是针对一些不容易损坏的零件，比如发动机、减速箱以及底盘件等等。很多汽车厂的整车质保时间是3年或6万公里，其中一些特殊件会更久一些。当然，也有一些零件是没有质保时间的，比如说雨刮、轮胎等易损耗零件，坏了就要自己花钱更换。

你可以简单粗暴地理解为，质保时间越久，这零件就越耐用。

所以当一辆汽车时间越久，它也就越容易出问题，因为它的很多零件的“设计寿命”到了。

从汽油车到纯电动车，也基本上遵循这个道理。纯电动车的电池，国家规定质保时间是8年或12万公里。但是很多车企，基本上做到了8年或15公里，甚至直接对个人用户“终身质保”。除了电池，一些主机厂把电机、电控也提高了质保时间和里程。

当然，对于出行车辆，整车的要求将会更高，需要的质保时间和里程也会更长。毕竟出租车作为运营车辆，“只要不停的跑，就能不停的赚”。所以有些车辆的部分零件质保时间，时间可能更短一些，但里程变高了，比如有些厂家的车辆对电池的质保时间是5年50万公里。

你知道一辆汽车的报废时间是多久么？

2021车辆报废年限最新规定：取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。新规规定下：6年内免检，6-10年每2年检一次，10-15年每年检一次，15年以上每年检两次，只要年检能过就能继续上路行驶，出租车和网约车8年强制报废。

从年检次数来看，一年两次年检实在让人费心费力，所以五六年就换车的人，估计也感受不到这种烦恼了。

家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。在正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。超过15年以后每年必须检验2次，检验不通过的，强制报废。

当然，我们现在的排放标准和要求是越来越高了，老车往往在排放上会不达标。在国六标准面前，国二和国三是不是在年检前瑟瑟发抖？

所以说，不存在强制报废了，理论上只要你的车子能过检，你开到老死带进棺材都没问题。

你会不会觉得现在的车，没有以前的老车耐用了？

当然，现如今的汽车，比起刚起步的汽车，似乎总是没有那么耐开了？和电子消费品一般，电子类产品也没有老旧的电器耐用了，这到底是为什么呢？

• 一方面，在电气化越发升级的今天，无论是汽车还是电子产品，智能程度越高，意味着电路设计越多。而这些需要依靠电信号的电子产品，一旦时间较久，容易老化、失效。而机械产品在良好保养下，仍然可用，两者仍有差别。
• 另一方面，在汽车需求日渐上升的今天，如果一辆车的寿命很久，怎么开都开不坏。那么对于汽车厂来说，市场就这么大，怎么才能把汽车继续生产和销售出去？那就是在允许范围内，降低一些零件的设计寿命。
• 同时，消费用户对汽车的需求不是一成不变的，比如90年代四四方方的车型，风靡一时，但是放在今天来看，用户的审美还能给予肯定么？显然是否定的。技术的进步也让汽车向着“更美”方向发展，汽车厂能生产出更有难度的车型，用户也有了更多的选择。时代的审美潮流日新月异，汽车厂会根据用户需求开发生产一些新车型，以满足用户体验。当然，一辆车虽然没有更名，但可能隔一年或几年会有小改款、大改款。

最后，根据第三点的用户需求变更，汽车厂会适时地去停止生产（EOP）一些车型。所以最直接的结果就是，过了一段时间（一般为15年），该停产车型很难去4S店，维修店买到相匹配的售后零件。因为厂家不卖车很久，零部件厂家不做零件已很久。

诞生于二战时期的甲壳虫，销量突破2750万辆，因市场需求降低而停产

当然，和上文说的一样，一辆私家小汽车，如果你保养维护恰当，损坏零件更换及时，并且不怕麻烦地去做年检，理论上可以开上一辈子也不用换车了！

你知道人对汽车的保留时间是多久么？

身边有隔了两三年就换车的，也有开了十几年还在开的。有些人就是“图个新鲜”，有些人就是为了代步，有些人呢则是为了“有头有脸”，还有些人是为了生计。每种人都有，每个阶层的人都有。

• 有些人认为，汽车在更新换代，基本上五年一个更新，该换就换
• 有些人认为，汽车就是代步车，如果这车修了还能开，就一直开
• 有些人认为，汽车是交涉门面，如果有钱哪怕贷款买，也要好车
• 有些人认为，汽车是吃饭家伙，哪里坏了自己能动手，绝不多花
• 有些人认为，收入在不断提高，汽车也该不断地更新，能换就换

所以每个人对汽车的需求不一样，换车的频次也会不一样。当然你能看到很多爱车人士喜欢收藏车辆，车辆再老，在他们手中也能“回光返照”，修修补补又是新车。当然，如果你拥有自己的收藏车库，还有自己的修车工位、器具，知道怎么让一辆车“活得更久”，车子也会响应你的爱惜。

但是无论怎样，车子到了什么时候必须要换了？

• 三天一小修，五天一大修。
• 修车钱都快赶上买车钱了。
• 安全大件经常性出现问题。
• 人还像个人样车没车样了。

总之，只要有钱，天天换好车开，都不是事；如果没钱，就精打细算，汽车实在要换了再换。