混动与涡轮PK的时代，凯美瑞双擎跟帕萨特，到底该怎么选？

随着比亚迪DM-i的一炮而红，大家逐渐意识到，传统油车过渡到纯电新能源的时代，似乎混动才是主流。而市场总是在不经意间诱导着消费者，这不，因为混动的大火，有原本考虑大众帕萨特的车友，眼光就投向了广汽丰田凯美瑞(图片|配置|询价)混动车型。但他本人也不知道现阶段到底涡轮增压好还是油电混动好，所以留言询问我们该如何抉择？那今天，我们就将这个问题拿出来讨论，看看凯美瑞双擎跟帕萨特，到底该怎么选？

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

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（凯美瑞双擎）

首先，咱们还是对凯美瑞双擎和帕萨特的基本信息作一个了解。凯美瑞双擎算是整个车系的高配，售价在21.98-26.98万之间，且提供2种设计共4款车型可选。帕萨特全系也有2种设计，且提供了3套动力总成共10款车型可选，售价在17.99-25.09万之间。以价格对等为前提的话，帕萨特对标凯美瑞双擎的显然是2.0T车型，因此，我们接下来便主要讨论凯美瑞双擎车型与帕萨特2.0T车型之间的对比。

（帕萨特）

外观虽说见仁见智，但车辆不同的风格，实则很容易将目标用户进行区分。现款在售帕萨特分普通版和星空版，两个版本主要区别在于前脸进气格栅的造型。普通版进气格栅为点阵式镀铬辐条填充，配备中网边缘粗壮的银色金属条，看起来很精致。星空版则用错落有致的亮色金属填充，营造出类似星空的感觉，具有一定的科幻感。显然，普通版车型更适合商务接待，但要是自己用，星空版则更合适。

帕萨特

最低售价：12.55万起最高降价：5.50万

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帕萨特

帕萨特星空版

凯美瑞双擎则分普通版和运动版，且两者区别更为明显。普通版车型在传统三厢车结构下，配备犀利的大灯组和大嘴式进气格栅，气场足够强大，且很稳重。运动版车型则展示出强烈的攻击性，分离式进气格栅、哑光金属饰条，以及相当夸张的运动包围套件、真实排气等，给到消费者性能车的既视感。家用的话，普通版车型几乎没有挑剔之处，但要想上街博得更多回头率，运动版车型更值得入手。

（凯美瑞双擎）

（凯美瑞双擎运动版）

（凯美瑞双擎运动版）

内饰氛围营造方面，帕萨特为主流的环抱式设计，没有太多新意但足够经典。略显不足的是，帕萨特车内使用的饰板和金属饰条比较多，所以摸起来比较硬，手感不是很好。凯美瑞双擎为个性的异形设计，视觉冲击力很强，而且用料多为软性皮质材质，手感和触感都更好。

4种外观、2种内饰，对应的视觉感受和体验都不同，孰好孰坏由你自己判断，毕竟这玩意儿别人觉得不错，你不一定就好这口。

（帕萨特）

（凯美瑞双擎）

虽说凯美瑞双擎和帕萨特定位都是B级车，但它俩的尺寸却有一些不同。凯美瑞双擎普通版长宽高分别为4885*1840*1455mm，运动版长宽高则是4900*1840*1455mm，轴距均为2825mm；帕萨特长宽高则均是4948*1836*1469mm，轴距为2871mm。对比后帕萨特除车宽处于劣势外，其余尺寸都占优。

以我177cm的身高为例，凯美瑞双擎前排乘坐头部剩余4指，帕萨特却仅余3指；前排座椅不调整的情况下转移到后排，凯美瑞双擎头部和腿部分别剩余4指和2拳，帕萨特则是2指和2拳多。显然，轴距更长的帕萨特确实能带来更宽的后排腿部空间，但头部空间却是凯美瑞双擎领先。另外值得一提的是，凯美瑞双擎和帕萨特后排地台都有比较明显的凸起，舒适性比较差。所以空间部分，两款车算是打成了平手。

（帕萨特）

（凯美瑞双擎）

接着咱们还是看看两台车的核心动力，凯美瑞双擎为2.5L自然吸气发动机+电机的组合，系统综合功率可达160kW，匹配E-CVT无级变速箱后，实测零百加速成绩为8.64秒，实测油耗4.38L/100km。

帕萨特2.0T低功率最大功率137kW、最大扭矩320N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱后，可获得8.23秒的零百加速成绩和7.63L/100km的实测综合油耗；2.0T高功率车型最大功率162kW、最大扭矩350N·m，同样匹配7挡湿式双离合变速箱，零百加速仅需7.11秒，实测油耗则是9.1L/100km。

显然，论动力提速，搭载涡轮增压发动机的帕萨特更有话语权一些。但，从实测提速成绩来看，凯美瑞双擎的提速成绩还真不算差，至少在中级车细分领域中，它是中等水准。至于经济性，帕萨特的综合油耗均比凯美瑞双擎要高，且需加注燃油标号也更高，再加上自吸发动机的保养费用有着先天优势，这也就意味着在经济性的范畴，凯美瑞双擎拥有绝对优势。

（凯美瑞双擎）

（帕萨特）

最后咱们来看两台车的配置差异，以各自的顶配为例，凯美瑞双擎比帕萨特多了1个安全气囊、倒车车侧预警系统、主动闭合式进气格栅、方向盘电动调节和记忆功能、后排座椅电动调节、道路救援呼叫、车载微信和OTA升级、后排控制多媒体、前排多层隔音玻璃，同时它的液晶仪表和中控屏尺寸也更大。帕萨特则多出疲劳驾驶提示、自动泊车、电动感应后备厢、方向盘加热、手机无线充电、前排座椅按摩和后排座椅加热功能。

就配置的丰富程度而言，凯美瑞双擎的顶配车型显然更具话语权，尤其是像隔音玻璃、后排多媒体以及车载微信这类配置，都能进一步提高用户的乘坐体验。不过价格上，凯美瑞双擎顶配车型也要比帕萨特高出一万多。如果预算有限，帕萨特顶配车型身上的配置也足够日常使用了，但要是追求更好的驾乘体验，还是凯美瑞双擎顶配更能令人满意。

帕萨特

最低售价：12.55万起最高降价：5.50万

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（帕萨特）

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

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（凯美瑞双擎）

总结：经过对比，其实大家不难发现，无论是从外观内饰来看，还是从经济性、配置来看，大众帕萨特给人的印象还是偏商务化，广汽丰田凯美瑞双擎则更重家用。尤其是经济性部分，更低的油耗、养车成本，也就意味着凯美瑞双擎日常家用支出会更少。而帕萨特动力更强，其它方面也中规中矩，结合其外观营造的形象来看，显然更适合商务出行。因此，在我看来，如果平时用车的商务场景较多，帕萨特是个不错的选择，但要是以家用为主的话，凯美瑞双擎则更合适。