又一个跨界选手出现 详细图解卡罗拉Cross

在即将到来的广州车展上，据传锋兰达和卡罗拉Cross将会正式向大家见面。不管你称呼它为什么，它们都是同一款车，只不过这两款车在外形上有些许的不同。这次，我们到了中国台湾版本的卡罗拉Cross，探讨一下这辆车的表现到底如何。

　卡罗拉Cross在2020年10月21日于台湾地区正式上市，官方指导价为77.5-97.5万新台币（约为17.78-22.37万人民币，以汇率1：4.3587。此为中国台湾地区售价，不代表大陆地区售价）。此车上市一年的销量突破4.2万辆，虽然这个数字和大陆的市场对比只不过是九牛一毛，但是对于一个年销量只有三、四十万辆的市场来说（2020年的乘用车销量为457,435辆），已经是非常惊人的数字。台版车型的外形大致承袭了美版车型，和一汽丰田的卡罗拉Cross相似，锋兰达则是沿用日规车型的外形设计。

　　目前中国台湾地区市场提供汽油及混动两种动力总成，两种动力系统都有四种车型划分，我们试驾的车型是2022款的汽油尊爵版车型。很多人或许觉得不解？为什么这种车在台湾省竟然要17万的起步价？还能大卖？对比一下飞度在台湾省的起步价也是17万，相比之下你就不会觉得这车太贵。接下来我们来看看卡罗拉Cross的各方面表现。

● 外形-虽然叫卡罗拉但是更像荣放

　　虽然在车名上冠上了“卡罗拉”的车名，但是从外观上其实看不太出来和卡罗拉有什么关系，或许车尾的非常小的“Corolla”车标能给你一点提示。车头的造型反而有点荣放或是汉兰达的感觉，整体造型横眉竖眼的，看起来有点凶狠，虽然它只是一辆城市取向的SUV。

　车尾造型没有使用现在流行的溜背设计，或是把车顶向下削平，而是像荣放那样方方正正的造型，显然能让后排空间获得一定程度的保证。窗框的镀铬饰条从A柱开始一直顺着车顶延伸到C、D柱的交界处，和荣放的设计有些类似。

　　打开车门，你应该会对这个内饰十分熟悉，和你我熟悉的卡罗拉/雷凌没有太大的区别，只有在中控台的下半部有些不同的布局。我们试驾的“汽油尊爵版”是汽油车型的次顶配车型，不过我们赫然发方向盘竟然没有皮质包裹，看起来非常廉价，希望未来在大陆版本的锋兰达或是卡罗拉Cross上能够大方一点。

卡罗拉

最低售价：7.48万起最高降价：4.20万

图片参数配置询底价

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　　汽油版的高配车型，仪表盘使用的是机械和液晶混搭的配置，看起来科技感比较强，对于丰田这种“够用就好”的车企，已经算是“大方”的配置。至于多媒体系统，台湾地区使用的是当地的系统，未来肯定和大陆市场上市的车型有根本上的不同。

　空调系统使用实体按键，使用上比将按键整合到液晶屏中好用许多，也不必再进入选单中查找功能，这大概也算是丰田的一种坚持吧？但是仔细一看发现这辆车竟然配置单区自动空调，原本觉得有些不可思议，但是想想卡罗拉和雷凌，本车配置单区自动空调好像也是一件理所当然的事情。

　车门内饰板的造型和卡罗拉也是十分雷同，毕竟这辆车的车名叫作“卡罗拉Cross”。不过在使用的时候遇上了一个问题，就是后门开启角度小了点，如果需要放儿童安全座椅，可能不太方便。总的来说这辆车的内饰设计和配置并没有什么太令人惊喜的表现，不知道未来锋兰达或是卡罗拉Cross正式在大陆地区上市后，会不会有什么改变？

　车型总结：纵观这辆车的表现，我会觉得此车并没有什么过于凸出的地方，动态表现平淡，整体空间设计也不如我们之前试驾的SIENTA那么灵活多变，如果想要有一番做为，在定价上肯定需要下点功夫。2021年广州车展广汽丰田的锋兰达和一汽丰田的卡罗拉Cross或将亮相，关注这两车的朋友们请密切注意我们的报道。