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伙计们，提醒下你们有条件务必都上610，不要为了省两万，要知道三元里最好不要满充满放，还有冬天续航很容易拉跨，车友们的宋plusev已经快被打骨折了，实测6折的不在少数，尤其是这两天北京的朋友，续航少不是关键，而是开的时候掉的快会引发焦虑感，千万不要以为610续航多足够，你们算算打完9折再打7折还要预留10%你
能开多少。买双电机的要考虑下电机声，过了80噪音完全不一样。
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这个得看需求，南方市内开，能安充电桩，510足够
评论发表于2021-11-09是的。看个人需求。
回复发表于2021-11-09虽然我有桩，但我讨厌老去充。
回复发表于2021-11-09
电机声音大吗？
评论发表于2021-11-09上了80比较明显，但是能接受
回复发表于2021-11-09电机声音再大也没有发动机声音大吧。
回复发表于2021-11-09
宋Pev昨天8度，还没开暖风，各种预热直接还没出门就已骨折
评论发表于2021-11-10这么拉胯吗？我刚想这个月订车
回复发表于2021-11-10是啊，没办法，刀片电池不过如此。
回复发表于2021-11-10
北方确实考虑这个问题，南方的想买磷酸铁锂，510也够用了。
评论发表于2021-11-09南方现在也冷，大兄弟。
回复发表于2021-11-09这车没有铁锂电池，看比亚迪吧，全系铁
回复发表于2021-11-10
两万块钱买十三度电，一百公里，实在是代价有点大！我觉得是厂家故意为之，因为要是加一万块钱，就没人定510了，直接610香的要命
评论发表于2021-11-10我认为你应该看电池容量，不能光看续航区别，零跑的三电技术有提升空间的
回复发表于2021-11-11如果要是提升的话，610能提高到700，510也能提高到600，反正就只有13度电的区别
@liky1988：我认为你应该看电池容量，不能光看续航区别，零跑的三电技术有提升空间的
回复发表于2021-11-12
27.4度/百公里，如果用快车，都赶上一公里4.5毛，跟油车差不多
评论发表于2021-11-09峰谷电3毛一度
回复发表于2021-11-10快充也不过一块多钱，也就三毛一公里
回复发表于2021-11-10
影响里程达标的三个原因：驾驶习惯＞温度＞车辆电池度数/车重比
评论发表于2021-11-10还有路况，兄弟
回复发表于2021-11-11爬坡没说
@liky1988：还有路况，兄弟
回复发表于2021-11-12
北方，来回没有地下车库，没有私充，冬天就别用电动车了
评论发表于2021-11-09哪怕是南方，只要没私充都不建议电车
回复发表于2021-11-09南方没有私充为啥不能买？现在城市里到处都是充电桩呀
@liky1988：哪怕是南方，只要没私充都不建议电车
回复发表于2021-11-09
新领航车的续航应该是这样算的，就比方说600公里的续航，你每次都不可能充满电，因为后面的10%耗时太长，那最多就只能冲到90%，每次使用你也不可能用到，你至少会留20%。那每次充电的有效范围就是20%~90%，能充进去的电就是600公里的7折，420公里，600公里的续航，实际上每次充电只能跑420分，这还是在理想状态下，如果是冬天呢，如果是低温环境呢还会打折，200多300多都是可能的，千万不要觉得600公里够了，电动车没有1000公里的血压都不够。
评论发表于2021-11-09你这个计算。。。我很赞同！哪天电车nedc能到1000了，基本就油车的水平了，实际跑个600没问题这样
回复发表于2021-11-10对头
回复发表于2021-11-11
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