根据自己试驾体验预测一下38号要说的差异

其实不是什么狗屁差异，是人们对凡尔赛的期望超出了这个价位了！十几万的车不硬是要它30万级别的底盘和操控不可能的啊

今天去试驾了凡尔赛和凯美瑞，现在在开的是现代索纳塔，在单位开过卡迪拉克，老板的奥迪a8.雅阁. 阿尔法，奔驰350，说句实话，真的非常不错，除了内部空间我说的是横向的空间不够大，作为20万定位的车绝对值得，操控和底盘绝对没得说，我试驾的是三级，配置完全秒杀凯美瑞，

大部分我也同意你的观点，但是指向不精准，这个有点不太同意

我对底盘的感受是：没有多余动作。过坑也好，过减速带也好，过弯也好，也会咯噔，也会侧倾，但是没有多余动作，就很清脆！当然，不能和56E的沉稳比，但是20以内，可以说无出其右。

凡尔赛的底盘感受，在试驾完后，我比较认同有个车评人的观点，就是感觉底盘和地面之间，有一层有油压的油液，让一切震动都有被油液过滤了一遍再传递到身体的感觉，舒适度确实很高。另外就是座椅，座椅的填充物非常舒适，很紧实的感觉，但又不是硬，包裹性佳。后排坐垫有些短，不太好。

写的很客观！凡尔赛的定位，本就是偏于驾乘舒适性的家用奶爸车，操控并非强项，但应对常规路况，足矣。订车前没看过详细的评测，仅试驾过两次，感觉总体满意，符合自己的预期。为了提升家人乘坐的舒适性，对于这个价位的车，只能放弃部分驾控的乐趣。原先开的高尔夫6，了解大两厢车的噪音特点，第二次带家人试驾完，就订了四级顶配，加入了等车大军中。

其实大众，本田，丰田就像连锁店，法系就像私房菜，私房菜不能跟连锁比销量，把自己的优势特点做好，不要有明显的短板，总会吸引懂他的人

对比的非常客观，圈子需要多发这样的帖

凡尔赛是独一份的存在就够了！友商干着急！

我试驾过两次了，对楼主绝大多数观点还是认同的，不过还是有几个方面观点有点差异 1是隔音感受认为在b级中等偏下，特别是后轮上方翼子板区域细石子声音传递明显 2是操控感受绝对是b级里的主流梯队水准了，个人认为结合这价格已经算可以了 3是车机系统真的垃圾，bug比较多 4是低配音响系统也是b级里的中等偏下的排名。虽然号称雅马哈调音芯片;顶配调音是好一点的芯片，功放不评价，但是喇叭用的实在垃圾，中置喇叭廉价外罩让我回到了1995年去拆皮卡上喇叭的场景， 猜测38号说的差距巨大，也只是博取眼球而已。这车不适合他喷三大件，要喷也是估计跟我说的这几点电子方面的问题为主。

貌似目前也没人能吹操控

今天试驾了一次凡尔赛，直接定下来了，排名1.6万多了坐等提车了

38号那期车评针对性太强，估计是雪铁龙冷落他了。还是看对比的车评，单纯夸和贬都是张嘴就来。找台比较着测评才好讲

阿特兹有这么牛吗，我开了一年跑山路回家还是喜欢开我另外一个领动。

本人世嘉车主，今天刚提车开回家，说下体验，滤震并没有那么夸张，比我世嘉好一点，比我朋友的宝马3系差一些，隔音比世嘉好一丢丢，比宝马3差，动力够用，80迈提速超车很轻盈，绝对有信心。日常代步用绝对没问题。大家伙要知道这个车才14万起，别妄想能达到30万车的高度，总体车挺不错，喜欢的人买了不会后悔，不喜欢的人不会去买，想买的朋友，只需要去试驾一下就知道是不是自己想要的车，别人的评价只能参考一部分

看完视频，全程有点尬评的感觉，为啥说尬评呢，就是38评测的点，和CX5潜在客户关心的点并不一致。CX5最吸引人的，或者说产品力最强点，无非是跨界车，旅行车造型，或者说是造型设计，这点38恰恰一笔带过。剩下的38提到的有用信息，在我看来一个是提醒大家，CX5还是A级车的定位，并没有越级的产品力；另一个就是反驳下各种无脑法系底盘吹，提到这个底盘还是比较颤的。至于驾驶特性，操控极限低，变速箱顿挫等，买这车的也不会追求极限驾驶，当运动车开啊。油离配合好了，再顿挫能有影豹顿挫？反倒可控性好很符合家用车定位，比SUV好开，比轿车通过性好，装载能力强。至于人机交互使用习惯的，只能说上手难度大，或者说是和通常的操作习惯不一样，这对车主来说更不是问题，提车后查阅说明书，熟悉了操作自然不是问题。这点不会是让潜在客户拒绝这款车的理由。38追求的是符合自己的，更方便的使用习惯，而买这车的，也许就是追求那点浪漫，那点法系调性呢。 综上，38这个视频对法系黑有用，可以成为他们喷法系的依据；对CX5潜在客户参考意义不大，评测的点和买这车真正关心在意的，可能并不是同一个东西

有一点非常不赞同，凡尔赛应该是一台16万左右的车，因为超过半数以上的车主选择了第一级享不凡，所以他的品质应该放在16万这个级别去进行比较，如果拿去胡比海比，就失去了它最大的性价比！

一句话，这车机械素质不如天逸和C6，只是因为设计更容易火出圈

主要14万出头，落地不到16万，入门配置不低了，这个价位目前来说除了国产，合资应该没有了吧

我预测一个点吧，急刹车尾甩。