车长5152mm，有3套动力可选，舒适堪比头等舱，带你看大众揽境

大众ID.系列连续两个月实现破万销售量，一下子让人们对于德系的情怀又一次成为了期待，在很多人都看衰大众在电气化时代下的前景时，拿下了好几款欧洲销量王的大众ID.系列算是回归到了“正常水平”。

另一方面，大众在国内市场的布局也愈发大胆，其除了快速推进ID.系列纯电动车外，一些专门针对中国消费者开发的高端产品也进入到了我们的视线中，其中就包括了Talagon揽境(图片|配置|询价)。作为大众全新旗舰SUV，车长5152mm，比途锐大一圈，却不到30万起。#懂车玩家超级创作日（第四期）#

揽境

最低售价：20.89万起最高降价：5.30万

图片参数配置询底价

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揽境本质上可以算作是途昂的姊妹车，其同样是基于MQB模块化架构平台打造，只不过它现在从MQB Evo平台上获得了全新的电气架构，同时，它不仅成为了MQB平台上尺寸最大的量产车，也成为了大众品牌在全球范围内尺寸最大的产品。接下来，我们就着重于这两个部分，来看看大众揽境的实力几何。

先从车身尺寸规格来看，大众揽境的长宽高达到了5152/2002/1795(1792)mm，轴距更是长达2980mm，在车身宽度超过2米的情况下，其在途昂的基础上拉伸了100mm，这样的尺寸规格连续超过了包括大众途锐、奥迪Q7L、保时捷卡宴在内的所有大众系旗舰级SUV，甚至于宾利添在长宽高方面也都不比揽境。

揽境

最低售价：20.89万起最高降价：5.30万

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这样的尺寸规格为车辆提供了足够宽敞的三排座椅空间，身高180cm的体验者能够在前两排获得超1拳的头部空间，从汉兰达到理想ONE都不是它的对手；同时，揽境提供了更实用的三排6座布局，第二排独立座椅能提供2拳以上的最大腿部空间。而进入到第三排当中，这里的空间也只能说是够用，在第二排保持1拳空间的情况下，体验者的头部空间比较有限，具体余量都在3指以内，宽敞谈不上，但满员出行要求还是能满足的。

座椅方面，所有揽境都可以覆盖皮革，但入门车型还是采用织物混织，而14向电动座椅则是标配，配合比较饱满的填充物与底盘当中的可变悬架系统，揽境的舱内舒适度是不错的。

然而，想要获得像后排座椅通风、按摩以及杯架等高级功能与配件时，揽境仍旧需要进行全系付费选装。

再从MQB Evo平台提供的电气架构来看，揽境也像高尔夫8与ID.系列纯电动车一样，拥有一个数字化的车舱，包括三幅式真皮方向盘、照明系统面板、空调控制面板以及常用功能区域，均采用了触控设计，其中，方向盘上带有的重力感应设计，能避免行车驾驶过程中的误触。

信息娱乐方面，10.25英寸全液晶仪表盘与12.0英寸液晶触控屏是全系标配，而HUD抬头显示需要选装。电气架构带来的MOS4.0系统让这组硬件可以实现包括仪表盘导航、远程控制、语音操控以及CarLife/CarPlay手机互联等功能。

让人比较意外的是，揽境这个大块头在低配车中竟然没有提供倒车影像，这会影响它的用车体现。不过，辅助方面，它还是有全景影像、全速自适应巡航、自动泊车等系统可选，智能化程度还是比较高的。

其它配置方面，揽境还有IQ.Light LED矩阵式远近光灯、哈曼卡顿音响、30色氛围灯、独立分区空调、全车多层隔音玻璃+后隐私玻璃以及感应式尾门等等功能可选。

动力系统方面，揽境提供着330TSI、380TSI、530TSI三种动力铭牌，分别对应了2.0TSI低功率发动机、2.0TSI高功率发动机以及一台2.5T V6发动机，其中，2.5T V6发动机会获得220kW/500N·m的调校水平，但国产大众还是逃不开7速DSG双离合变速箱的限制，低挡位下的顿挫无法彻底规避。同时，揽境也提供了全时四驱系统可选，其能支持更多驱动与驾驶模式。