赛道试驾极星2：被“瑞典金”赋予灵魂

相信现在不少人对极星Polestar这个品牌都比较熟悉了吧，而它的高性能电动车在赛道上出现我觉得一点都不违和。

Polestar 2

最低售价：29.98万起

图片参数配置询底价

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我第一次开Polestar的车是以前朋友的V60 Polestar——彼时Polestar还属于沃尔沃的高性能部门，当时那台车金灿灿的Öhlins避震给我留下非常深刻的印象，有这玩意儿跑赛道肯定更稳了。据说，这一次活动的安全车也是V60 Polestar，感觉十分亲切。

之前我们驾仕派也拿到过Polestar 2(图片|配置|询价)的长测车，不过当时那台2020款车型只有400km左右的续航确实是一个问题。今年推出的2021款就针对这个问题进行了改善，长续航版车型配备了容量为78kWh的电池组，其中单电机车型的NEDC续航里程为565km，双电机车型的NEDC续航则为512km。我觉得多出的一百多公里续航对于电动车来说还是很有必要，而且单电机版的推出也把Polestar 2下拉到了25万元的价格区间，这个价格一下就有优势了。

● 超值的高性能选装包

大家看到金色制动卡钳和安全带了么？这次赛道活动极星准备的所有Polestar 2都是双电机长续航版，而除了这两个元素之外，一套金灿灿的Öhlins避震器更是极星车型的灵魂所在。当然，这些高档货也是需要选装的——都包含在一个价值4万元的高性能套件包里面。

那么为什么很多车跑赛道都需要改装一下，还是因为赛道条件会“放大”车辆在性能上表现。最主要考验的还是轮胎、制动和悬架这三个部分。而选装了高性能套件包，就能获得一套Polestar和Brembo合作定制的前四、后六的瑞典金色刹车卡钳，以及前375mm、后320mm的打孔制动盘，这两项装备不仅能缩短制动距离提升刹车脚感，而且相比普通车型在赛道上抗热衰减的时间更持久，多跑几圈不是问题。

另外，由于升级了20英寸的锻造铝合金轮圈，轮胎的尺寸来到了245/40 R20，配备的是偏重操控性能的马牌CSC6轮胎，这套轮胎与米其林的PS4S属于一个级别，跑赛道完全不是问题，不过要做圈速成绩的话还是稍微差了些，毕竟这套轮胎偏向日常驾驶更多一点，如果换上一套米其林的Cup 2或者Cup 2 R，我相信Polestar 2会有更高的弯道极限表现。

而这套4万元的高性能包里面，最有价值的装备其实是Öhlins DFV双流阀避震——这套避震提供了22段手动悬架阻尼可调，在极星Polestar官方还提供了三种不同的设定值，分别是日常模式前8后8、赛道模式前1后3、舒适性模式前18后20。

虽然这套源于Polestar 1上的装备在Polestar 2上是以选装的形式出现，但从某种意义上来说，配上这套“瑞典金”悬架才算是真正拥有极星Polestar品牌灵魂的车型。如果你想成为极星车主，并对自己座驾的底盘质感/性能有所追求，那这套4万元的高性能包是一定要选上的——它将Polestar 2的驾控性能提升到了另外一个次元。

我们在赛道上驾驶的这辆双电机长续航版Polestar 2，在前后轴上各有一个永磁同步电机，每个电机可输出的最大功率与最大扭矩同为150kW和330N·m，系统综合最大功率为300kW（408 Ps），综合最后扭矩660N·m。如果单从动力参数上来看，即便是与特斯拉Model 3 P高性能版相比也并不落下风。

更值得一提的是，今年“沃德十佳发动机/驱动系统”的评选中，首次出现四款纯电驱动系统同时入榜的情况，而其中就有Polestar 2的电驱系统。

● Polestar 2高性能实验版

大家是不是觉得眼前这台Polestar 2有点不一样，但又说不出来具体哪儿不一样？实际上，这台带条纹的Polestar 2就是之前7月份在英国GOODWOOD古德伍德速度节上首次亮相的“高性能实验版”，在我看来它就是Polestar 2的“完全体”。当然这台车也是本次极星Polestar赛道活动最有意思的一台车——它展现出Polestar 工程师对高性能的一种理解，以及Polestar 2平台车型如何才能发挥出更好的赛道性能表现。

从动力上来看，Polestar 2实验版搭载的双电机系统经过全新的标定，可以迸发出476Ps的总功率，而Polestar 2双电机长续航版总功率为408Ps，一台拥有接近500 Ps输出的Polestar 2，光想想都让人兴奋。

另外，实验版在设计上最显眼的便是21英寸的大尺寸轮圈，匹配来自倍耐力的P Zero 轮胎，规格为275/30 R21。可以说，这套轮毂/轮胎的尺寸和样式都完完全全地照搬了Polestar 1的前轮配置。

同时相比装配4万元高性能包的Polestar 2，高性能实验版的Öhlins DFV减振器也升级为Öhlins三向可调减振器，前悬架硬度加强了80%，后悬架硬度加强了40%。

另外值得一提的是，Polestar 2实验版除了将车身高度降低25mm、宽度增加10mm，看起来更为低趴且重心更低之外，为了满足空气动力学，还新增了导流前铲及后扩散器，同时也让高性能实验版整车看上去战斗氛围更浓烈。这台与众不同Polestar 2的出现，也预示了今后这个车系在性能方面的走向，我也十分期待未来量产的高性能版Polestar 2会以一个什么样的姿态出现。

Polestar 2

最低售价：29.98万起

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懂车分4.04懂车实测空间·性能等车友圈1.7万车友热议二手车7.98万起 | 8辆

● 驾仕总结：

要想在电动车里获得极致的赛道体验，对于Polestar 2来说，前提是得要加装这套4万元高性能套件。因为该套件所包括的四活塞Brembo制动、Öhlins DFV双流阀避震、21英寸锻造铝合金轮圈、以及245宽度的马牌CSC6轮胎，让Polestar 2的驾驶质感提升显著，至少在赛道这样的地方会拥有普通电车完全无法企及的驾驶体验，有条件的Polestar 2车主一定要选装它。

撰文/摄影｜John117