静态体验新款GS8的感受

      一、展车白色（珠光漆）燃油版六座车型，整车未通电。三排座椅纵向空间够用（本人174公分，70公斤）不拥挤，第三排座椅坐垫高度约25-26公 分，坐姿舒适度可以，实用性较强，整车座椅的皮面和柔软度以及填充物较前有明显改进，前两排坐垫造型体胖的需要感觉下坐垫两侧翼凸起是否有不舒服的影响。

       二、六座车型第二排座椅靠背可以向前完全放倒和第三排形成一个平面，空间组合较灵活多样，不影响当床用，点个赞！

       三、整车中控豪华感不足比较简洁朴素的风格，空调出风口上下角度调节比较灵活似有阻尼不够之嫌，展车内气味没引起明显的注意。

       四、发动机舱内风扇背面上部左右两侧各有两片类似排风扇的活动格栅，行驶中可以被迎头风吹开，这个设计还是第一次见到，利于散热？改进风阻？总之目前看是有益处的设计！

       五、发动机舱内角度左右前轮看出去各有一个不算小的三角口可以看到地面，轮拱位置内部钣金并没有完全覆盖，而车外轮拱内衬形状又不能完全遮盖这个区域，尤其是右前轮，是否容易进入细沙石卡到空调皮带影响皮带寿命这个需要日后考证。

左前轮处发动机舱内看到地面了

       六、大灯后面前保险杠两侧和钣金的交界处也能看见一道透光的缝，似乎这个位置只有内部金属框架和外面前保险杠塑料件覆盖，总感觉发动机舱内看过去缺了一部分铁皮。

前包围和侧面钣金交界处缝隙

红曲线部分是轮拱上部金属结构框架

      七、前脸格栅空隙不小，几乎一个核桃可以直接穿过，就不能做成还有内凹的小菱形格栅的？一个小石子可以直击散热水箱，这个买车后不加金属防虫网是有些不妥。

       八、既然之前的老款有滑轮组测试前、后单轮都可以通过，说明这个车的四轮电子限滑能力在同类车型中还是很不错的，但是20的大脚怎样才能找到一款原车尺寸的轻量化的AT胎来充分发挥他的四驱能力，更好的实现诗和远方的追求？

        车厂能不能考虑下，出厂时有AT胎的选装供选择（类似AX6这类不算很野的AT胎），终归不是每个人都具备空间存放一套胎在家里的条件，拓展下这个车的受众面岂不更好？

        ***   但愿这个展车是辆工程车而不是最终的量产车   ***