振奋！比亚迪9月新能源销量超越特斯拉，夺得全球销量冠军

金九销售旺季刚刚过去，从乘联会9月份全国乘用车市场相关数据报告我们可以看到：受芯片短缺影响，很多合资品牌和国外品牌销量下滑，而自主品牌在此期间仍取得较好成绩，尤其是新能源领域，汽车零售销量同比大幅上涨。下面就让我们一起来看一下9月全国乘用车市场的具体情况。

9月车市零售偏弱，自主品牌取得良好表现

从乘联会发布的数据我们可以看到，9月乘用车零售达到158.2万辆，同比下降17.3%，环比第三季度的最低值仅增长9.1%。其中，豪华车零售20万辆，同比下降23%，环比8月增长0.1%；主流合资品牌零售69万辆，同比下降31%，环比8月增长6%；而自主品牌9月零售69万辆，同比增长5%，环比8月增长16%，整体表现较好。

自主品牌具有完善灵活的供应链、头部企业产业链韧性强，使其在全球缺芯的大背景下能够有效化解芯片短缺带来的压力，在9月取得了生产环比8月增长的良好趋势；而在销量方面，新能源车此次涨势明显，尤其是比亚迪、上汽乘用车这些传统车企品牌，新能源销量同比大幅度增长。

新能源汽车渗透率提升，拉动车市新能源转型步伐

乘联会最新发布数据显示，9月新能源乘用车零售销量达到33.4万辆，同比增长202.1%，环比增33.2%。1-9月新能源车零售181.8万辆，同比增长203.1%。在乘用车销量同比下滑的背景下，新能源车继续保持增长趋势，加快了车市向新能源化转型的步伐。

9月新能源车国内零售渗透率21.1%，1-9月渗透率12.6%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。其中，自主品牌中新能源车渗透率36.1%；豪华车中新能源车渗透率29.2%；而主流合资品牌中新能源车渗透率仅有3.5%。由此可以看出，国内品牌新能源步伐要更快一些。此前发布的《节能与新能源技术路线图2.0》中提到，2025年新能源汽车渗透率目标为20%，如果自主品牌能够继续保持这一增长态势，新能源汽车20%的渗透率目标或许将提前完成。

比亚迪销量领跑，国内新势力发展势头良好

从数据来看，国内零售的三大主力厂商销量占比达到总量的49%，领先优势十分明显。其中，比亚迪9月国内零售69818辆，超越特斯拉领跑国内市场，上汽通用五菱以37151辆的成绩居于第三位。而在新能源批发销量破万的车企中，除特斯拉外，其余均为自主品牌。比亚迪9月批发销量为70432辆，从今年6月起已经连续四个月拿下国内新能源乘用车月度批发销量冠军。

新势力车企9月销量表现同样优秀，蔚来、小鹏首次实现单月交付量破万，冲入批发销量突破万辆厂商前十，哪吒再次进入新势力的第一梯队，威马、零跑等二线新势力车企的销量同环比均有了不错的表现。

受疫情因素影响，国内外大部分的芯片供应商降低产能或关停工厂，以致芯片短缺。而国内自主品牌在采购芯片时拥有较高的自主权，维持着良好的库存水平，受芯片短缺的影响较小。对于自主品牌来说，芯片短缺或许是一个契机，凭借稳定的芯片供应及电动化的有序推进，对合资品牌发起冲击，扩大市场份额。