铃木在中国混不下去，进军印度市场卖244万辆，占据印度一半市场

前言

从2020年的下半年一直到现在，半导体行业的发展是不容乐观的，因为出现了新变化，而且因为这件事情让全球上有160多个行业都受到了影响。据了解，国际半导体产业协会的高级领导以及中国区的总裁参观了一下日本的汽车企业，但是发现生产线上一个人都没有，主要就是因为没有芯片没有办法开工。

铃木汽车

芯片的短缺让全球的汽车制造商都受到了很大的冲击，其实除了汽车行业以外，例如手机、电脑的研发也会受到了很大的影响，通过对6月10号的半导体数据的一些分析可以预测，在第一季度会会减产100万辆汽车，要是说整个2021年，那么减产的数量将会达到450万辆。要说是损失的话，那么这个金额有600亿美元。

铃木汽车也曾说过，全球芯片都是短缺的情况，自己在日本的三家工厂也要关闭几天，而且有的工厂关闭的时间是很长的。其实，不单单是铃木面临着制造厂关闭，例如丰田、斯巴鲁这样的日产汽车制造也因为芯片的短缺而关闭了很多工厂。

铃木官方跟媒体表示，要是说消减产量的话，目前还没有这个计划，在以后的假期当中，会把之前的损失全部弥补过来。通过对去年的财务报告的了解，铃木汽车在日本生产的产量高达94万辆，这个产量占到了其他两座厂的产量的80%。

其实要说到铃木汽车的话，相信大家都是有所了解的，但是大家是否还了解铃木汽车当初离开市场的时候，说的其创始人说的那句话，这句话就是我就是“死”，也绝不向中国市场低头。当时的铃木可是很霸气的，然后就毅然决然地退出了中国市场，当时中国市场的汽车销量在全球来说都是都是最高的。

铃木汽车在我国的发展还是非常不错的，它是最早一批进入中国的企业之一，而且当时铃木汽车生产的基本上都是小车型，例如奥拓。这个车在我国是很受欢迎的，尤其是对于90后来说，大街上很多出租都是“一抹红”，曾经有很多80后都是为这个车而奋斗的。

铃木汽车转战印度

以前在中国有一个老三样，分别是桑塔纳、捷达以及富康，这老三样的价格基本上都得二十多万。对于一个普通人来说，根本是买不起的，可是奥拓却不一样，奥拓的油耗是非常低的，而且质量也是有保障的，价格也不是很高，所以很多人都能买得起。

那么为什么铃木又不在中国市场发展了呢？铃木之所以在中国市场不发展，也并不是因为自己的产品质量有问题，或者是自己的品牌知名度不高了，主要就是因为时代在变化，还有就是自己的一些原因。

时代是不断变化的，而且我国的经济发展也是很迅速的，人们的生活水平比以前好了很多，购买力自然是有所上升的，人们的需求也变得多样了，所以对于汽车的要求也是越来越高了。

人们不但追求着性能，而且也开始追求颜值或者是一些丰富的配置，但是铃木却没有改变自己，依旧生产着自己的经济小型汽车，所以很多人都不会去买这样的汽车了。在2018年的时候，购买20万以上的需求的人数不断增加，差不多占到了41%，在这一方面也可以看出来，铃木的经济小型车销量越来越差了。

其实铃木定位这样的小车文化并没有什么大问题，虽然说车型很小，但是也足够有利用空间，如果要是一个人使用车的话，那么还是比较不错的。而且铃木的设计也是很好的，安全问题、操作质量都是很不错的。

但铃木汽车这样的定位并不适应时代的发展，毕竟后来汽车行业发展越来越好了，很多汽车品牌都诞生了，而且其他汽车品牌都是在不断的竞争，然后就不断的创新。例如丰田和本田在我国的发展就是非常不错的，毕竟这两个品牌还是比较懂得变通的。

例如很多人都比较喜欢大型汽车了，因为在出行的时候比较舒适，所以很多人都会买这样的汽车，那么很多汽车品牌自然就会定位这样的汽车生产，所以慢慢的，铃木的地位就被丰田以及本田给取代了。在2012年的时候，铃木汽车的份额就已经少得可怜了，在感觉到自己的发展不行了，所以就退出了中国市场。

结语

据了解，退出之后铃木去印度发展了，从铃木生产的小经济小型车来看的话，其实很适合印度的百姓购买，而且定位也确实是正确的，因为在印度确实是有着很好的销量。在去年的时候，铃木的汽车销量就已经达到了244万辆，占据了印度市场的份额的一半以上。由此，铃木汽车：在我国走下坡路后，现转战印度年销244万辆，获益不少。