自动驾驶投资迎来第二波热潮，特定场景开始真正实现商业化

本报记者 陈燕南 童海华 北京报道

“威马汽车近期完成由电讯盈科和信德集团领投的D1轮融资，确实是李嘉诚和赌王何鸿燊家族旗下资金，下一步威马汽车将倾向于在海外上市。”威马汽车合伙人、CFO张然在接受《中国经营报》等媒体记者采访时表示。据了解，威马汽车新一轮融资预计将获得约5亿美元。由此，威马汽车成为过去一年，获美元投资金额最大的造车新势力。

2021年10月15日，由证券日报社和北京经济技术开发区共同主办，华西证券协办的2021汽车资本论坛于北京举办。论坛以“智能驾驶元年的掘金机会”为主题，重点围绕智能网联汽车、智能驾驶技术、人工智能、信息安全技术等生态链展开探讨。在此次论坛上，智能化方面的投资热潮也引发众多业内人士的关注。

作为全球下一轮科技革命与产业变革的关键领域，智能化已经被众多国家和汽车企业认定为未来汽车产业的发展方向，全球汽车产业正在步入以电动化、智能化为主的转型升级时代。除了威马获得较大投资之外，在最近半年自动驾驶领域又迎来一波投资热潮，包括文远智行、智加科技以及宏景智驾在内的多家自动驾驶初创公司，或在融资领域有所进展，或直接利用SPAC模式在美国上市成功。

劲邦资本合伙人王荣进表示：“回顾自动驾驶的投资历程，2015年是自动驾驶领域投资巅峰时刻，出现了几十家甚至上百家的相关企业，但之后的三年逐渐趋于冷静。而现在自动驾驶又重新回归了资本的视野，大量的自动驾驶相关公司都获得相关的融资，应该说对资本的追捧又上升到一个新的热度。”

复星汽车科技集团COO薛春宇也有同样的感触：“投资热潮后沉寂了一阵子今年又迎来第二波热潮，所投的企业估值一轮一轮往上涨，自动驾驶赛道中的雷达、芯片等公司的估值超出了我们的想象。原因可能是由于大家对于自动驾驶的未来发展越来越清晰，自动驾驶的技术在港口、矿区、环卫等场景中看到了可盈利的商业模式，不少公司已经有了一定的造血能力。”

而在东方新能源汽车混合基金经理李瑞看来：“自动驾驶第一轮的高投资来自产业的高预期，人工智能技术的发展尤其是深度学习技术在广泛应用。总结来说，第一轮深度学习技术的应用是第一轮热潮，这是行情的最主要原因。但是回过头来看，当时预期有点过度乐观了，最重要的原因是长尾问题成为自动驾驶落地的最重要的障碍，具体表现在系统的冗余性、测试的完善性等等。”

他还表示，第二轮行情和第一轮不一样的地方在于，来自自动驾驶的项目真正开始落地，而不是简单的预期。之所以这样说，是因为中国这些年取得了长足的发展，包括感知激光雷达、高算力芯片、数据、算法技术的引进和探索取得非常大的进步。与之伴随的是很多特定场景开始有了商业化的落地。有很多低阶的自动驾驶的乘用车开始上市并且热销，很多相关的公司开始上市。未来自动驾驶的落地应是从低处场景到高处场景，从封闭场景到开放场景，从载物到载人，从商用到人用这一路径去实现。

目前，世界汽车强国都将智能汽车产业化作为下一轮转型升级的战略制高点。国务院常务会议审议通过《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，提出推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展。去年2月份，发展改革委、工业和信息化部、公安部、交通运输部等11个部门联合印发《智能汽车创新发展战略》，为我国顺应新一轮科技革命和产业变革趋势，抢抓产业发展战略机遇给出了明确的政策导向。时隔不久，3月9日，工信部发布《汽车驾驶自动化分级》公示文件，基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度，根据在执行动态驾驶任务中的角色分配以及有无设计运行条件限制，将驾驶自动化分成了0～5级。

薛春宇还表示：“我相信L2+在未来十年内还是比较主流的配置，因为L3以下的其实是功能，而L3以上的L4、L5是产品。对于功能来讲就是要努力打磨客户体验。所以我一直建议企业要打磨好产品，将L3以下的功能做到极致，把一到两个场景打磨得非常好，相信这就是个非常好的投资标的。”

（编辑：张硕 校对：颜京宁）