这辆吉利星瑞确实有点令人意外，甚至还有些惊喜

对于吉利星瑞(图片|配置|询价)这辆车来说，绝对是目前市场上最受关注的车型，并且之前我们也对这辆车进行过拆解测试，绝对是一款物有所值的产品。不过还是有很多朋友关心这辆车的油耗如何，毕竟对于这个价位的车型来说，燃油经济性也是考量的重要因素之一。

星瑞

最低售价：9.77万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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正巧我们最近参加了吉利星瑞真实油耗的体验活动，毕竟是一辆轴距2.8米，搭载2.0T发动机的车型，所以借此机会跟大家聊聊，这辆车到底省不省油！这次体验会，我们在北京城区、快速路、高速路、盘山路等，多种复杂路况下进行测试体验。当然，北京城区的堵车，也是出了名的，这也是了解这辆车真油耗的重要测试指标之一。

全系2.0T发动机

目前吉利星瑞全系标配2.0T发动机，型号为4G20TD，最大功率为140千瓦，最大扭矩300牛米，这台发动机源于沃尔沃和领克，相当于沃尔沃的T4。10多万的车能搭载这样的动力，真的是极为少见，非常的超值。

动力充沛，随叫随到

从实际感受来说，这台发动机的动力储备相当不错，油门响应也很灵敏，动力能做到随叫随到。从每分钟1400转时，就能迸发出300牛米的最大扭矩，起步超车相当轻松。无论是平缓的城市道路，还是多弯的山路，这台发动机的完全可以做到应对自如，尤其是山路超车，同样能够游刃有余。

7速双离合变速箱

不过可能令人比较担忧的，还是星瑞全系标配7速双离合变速箱。而实话实说，这台变速箱应该是目前同级别车型双离合变速箱当中，调校水准最好的双离合变速箱之一。尤其在起步阶段，相当顺滑，如果不细微感受的话，甚至还以为是AT变速箱。档位切换时，反应速度也比较快，而且没有大众DSG的那种抖动情况。无论是升档还是降档，都相当迅速顺滑，在自主品牌甚至是合资品牌的双离合当中，都是出类拔萃的。

CMA架构打造

因为这辆车也是基于CMA架构打造，因此底盘调校素质的起点还是比较高的。并且调校也同样令人惊艳，和沃尔沃领克很相似。应对日常驾驶的颠簸算得上游刃有余。遇到较大颠簸时，弹簧压缩非常充分，避震筒对弹簧回弹的抑制也比较好，没有过多的波动。

山路操控游刃有余

并且这辆车整体操控性也非常出众，方向盘转向轻松，只是转向回馈的质感有些欠佳，但方向盘指向性也很到位，完全能够做到指哪儿打哪儿。

并且由于悬架调校比较不错，支撑性也很好，使得在山路的行驶中，比较轻松自如，转向过弯几乎没有什么信心不足的情况出现。虽然轴距尺寸较长，但是操控还是相当灵活的。

油耗结果，令人意外

这次的油耗测试，我们所途径的路段还是非常丰富的，不仅有城区道路、城市快速路、高速路、还是比较长距离的盘山路，可同时经历1个小时左右的城市拥堵路段。算是比较真实的模拟了日常使用的状态。

星瑞

最低售价：9.77万起最高降价：1.00万

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而结果非常意外，在行驶了259.5公里之后，表现油耗为6.4升每百公里。而按照加油量测试，实际油耗为6.9升每百公里，对于一辆2.0T动力发动机，2.8米轴距的轿车来说，这样的油耗水准算是非常经济实惠了。

总结：降维打击

其实我们早就说过，星瑞的驾驶感受，完全可以用“越级”两个字来形容。这辆号称“紧凑级”的自主品牌家轿，只有区区10多万元，但它的动力系统、底盘悬架，都来源于沃尔沃领克，这是继星越之后第二次把CMA架构车型用于吉利品牌。源于沃尔沃领克的CMA，只要11万元起售，因此在同价位车型中，根本没法找到这样充沛的动力、这样扎实的底盘。这辆星瑞完全就是在“降维打击”。