销量仅641辆的高合HiPhi X 怎么就登顶豪华电动车月销榜？

随着9月份销量的公布，各家车企也开始了新一轮的宣传攻势，不过有一个品牌仅仅卖了641辆，却不断宣传自己的“销量出众”、“力压保时捷、奔驰”、“颠覆自主品牌地位”“登顶豪华电动车月销榜冠军”等等，到底是怎么回事，哪里来的底气？

这个品牌便是华人运通的高合，旗下首款车型高合HiPhi X创始版曾以68-80万的高价高调上市，即便后期上市的版本把价格降到了57万起步，这在自主品牌之中也是绝对的高位了，不禁让我想起高合HiPhi X才开始宣传的时候曾宣称自己是“适合年轻人的第一辆车”，真不知道国内有多少年轻人能买得起这样一台“适合”自己的车。

不过高合HiPhi X这款车也的确足够“秀”：智能交互灯组能演绎“灯光秀”，复杂的NT展翼门能演绎“舞蹈秀”，而且这货还号称全球智能化程度最高的量产车。咱不否认这款车的奢华，毕竟坐在犹如头等舱座椅般的后座，动动手指，隐藏的车载冰箱打开，一瓶82年的拉菲缓缓送到你的面前，那种震撼感的确是过去劳斯莱斯、迈巴赫才能带来的。

估计也是被此所震撼，上市后之后高合HiPhi X“狂收”4千多的订单，而且终于在9月份获得了641辆的销量，在50万以上豪华品牌电动车中超过了保时捷Taycan，位列该排行榜第一，这也是中国品牌历史上第一次登顶该豪华电动车月销榜冠军。

虽然新能源汽车在国内的销售势头旺盛，但对于高端新能源的市场容量却很低，几百台的销量就能“称王”可想而知，这个市场是多么的小，至少在目前还是如此，就连特斯拉光环加持的Model X的销量也并不是非常的出色，其主力车型早已是价格越来越亲民的Model 3车型。

小鹏汽车的何小鹏曾公开表示“一年卖出10万台车是所有未来可能性的前提。”因为新能源太烧钱了，如果销量不够，就无法实现盈利，目前国内新能源第一梯队的蔚来、理想、小鹏汽车均实现毛利率转正，但依旧处于亏损状态。今年第二季度蔚来、小鹏、理想净亏损分别为6.6亿、12.0亿、2.4亿。

平安证券在研报中指出，持续的高研发投入和快速拓展的销售服务渠道将继续拖累业绩，新势力达到盈亏平衡预计需要800亿元的年营收规模（约年销售20-40万辆）。即使以高合HiPhi X高昂的售价，也需要销量规模近10万才能达到盈亏平衡。

此外，对于国内新势力而言，既要面对芯片短缺、原材料涨价等供应链的挑战，又要面对不断发力新能源的传统车企的竞争。像是奔驰的EQE、EQS以及EQE SUV、EQS SUV以及宝马iX、奥迪Q6 e-tron等传统豪华品牌的纯电新车都将陆续上市，尽管走的道路并不相同，但对于高合品牌的影响也是显而易见。

当然对于打造高合品牌的华人运通而言，“登顶豪华电动车月销榜冠军”更为重要，毕竟资本市场是需要讲一个好听的故事，只要在资本市场站住脚，就没在怕的。华人运通的另两大资本方都是实力雄厚，一个是从华人运通初创便深度捆绑的包括悦达集团在内的盐城国资；另一个是由多家保险公司组建而成的险资投资机构，就连其租赁的东风悦达起亚一工厂的投资改建款都是悦达集团“买单”的。资本的力量，就是这么强大且悄然无声。

作为一款自主品牌车型，还没有情怀等等其他因素的加成，取得这样的成绩的确不错。其实能花大几十小百万买这么一款“名不见经传”的车的人，家里肯定并不缺车，而高合HiPhi X这个“大玩具”身上有他们没有玩过的东西，这就有吸引力了，想想那十多项的高合HiPhi X凡尔赛指南，咱们老百姓，看看就好。