中国人喜欢日本车，日本人喜欢什么车？

国内的摩托车市场，日系品牌一直以来占据了非常大的市场份额。尤其是以本田、铃木为代表的合资系，受到了很多普通用户的追捧；进口车方面，日系车的成功也是有目共睹。当然这种情况不单出现在中国，全世界也都如此。日本摩托车在中国和世界各地都受到了欢迎，那么在日本国内，车友都喜欢骑什么车呢？

近日日本Young Machine杂志通过读者投票形式评选出来了日本车友心目中2021年度最喜爱TOP10车型，产品涵盖了250cc入门级产品、400cc中量级产品和750cc以上的公升级产品，可以说相当之全面了，下面一起来了解下——

250cc级

10、铃木Gixxer 250

含税价格：448,800日元

9、本田CB250R

含税价格：564,300日元

8、铃木GSX250R / ABS

含税价格ABS版 ：581,900日元ASB /569,800 日元

标准版 ：548,900 日元/536,800 日元

7、雅马哈YZF-R25 ABS

含税价格：654,500日元

6、铃木Gixxer SF250

含税价格：481,800日元

5、雅马哈Serow250最终版

含税价格：588,500日元

4、本田CBR250RR

含税价格：821,700日元/大奖赛红（条纹）：854,700日元

3、铃木VStrom 250 ABS

含税价格：ABS版613,800 日元/标准版580,800 日元

2、本田Rebel 250

含税价格：599,500日元

1、川崎忍者 ZX-25R / SE / SE KRT 版

含税规格：847,000 日元/SE、SE KRT 版：935,000 日元

400cc级

10、铃木 BURGMAN400 ABS

含税价格：847,000日元

9、川崎Z400

含税价格：682,000日元

8、雅马哈 YZF-R3 ABS

含税价格：678,500日元

7、本田CBR400R

含税价格：808,500日元

6、本田CB400 SUPER BOL D'OR

含税价格：红、蓝色1,084,600 日元/黑色1,040,600日元

5、本田GB350S

含税价格：594,000日元

4、川崎忍者 400 / KRT 版

含税价格：726,000日元

3、本田GB350

含税价格：550,000日元

2、雅马哈 SR400 最终版

含税价格：605,000日元

1、本田CB400 SF

含税价格：红、蓝色928,400 日元/黑色884,400 日元

750cc以上

10、雅马哈 YZF-R1/M

含税价格：2,365,000 日元 / 319 万日元（M）

9、本田金翼Tour

含税价格：3,465,000日元

8、本田金翼

含税价格：2,948,000 日元

7、本田CB1300 Super Fore / SP

含税价格：1,562,000 日元 / 1,936,000 日元（SP）

6、铃木 GSX-R1000R ABS

含税价格：2,156,000 日元

5、铃木武士刀

含税价格：154万日元

4、本田 CBR1000RR-R 火刃

含税价格：242万日元/278.3万日元（SP）

3、川崎Z900RS

含税价格：1,386,000 日元

2、本田 Rebel 1100 / DCT

含税价格：110万日元/DCT版121万日元

1、铃木隼

含税价格：2,156,000日元起

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当然，通览所有产品后，小编也注意到几个有趣的点，在这里和大家分享下——

1、250cc级别，铃木占据了半壁江山，上榜车型高达5款，但TOP1却由川崎去年刚刚上市的Ninja ZX-25R 摘魁。

这说明了2件事情，一是铃木的产品性价比是真的高，这一点在国内市场同样有所印证，250cc作为入门级产品，往往是最走量的，玩家往往对价格也最敏感，铃木成本控制绝yyds！

二个，虽然大趋势显示普通玩家对于价格敏感，但川崎Ninja ZX-25R反其道而行之，似乎是专门为了对抗这样一种趋势而生。四缸、牵引力控制、动力模式，这几个往往出现在中大排量车型上的关键词，汇集到一款250入门级产品上，居然也有如此多的车友青睐，说明年轻人的消费能力还是有的，就看你产品够不够硬核了！

2、虽然铃木入门级产品多，但中量级产品匮乏的问题也挺严重，400cc级仅一款汉堡人上榜。说起来，汉堡人也是国内车友心中的痛，雅马哈、本田的中量级踏板在国内市场卖的风生水起，铃木却一直静悄悄~中量级接下来势必还会继续热闹下去，喊话铃木快点行动起来吧！

3、问鼎2021年度 400 级产品宝座的本田CB400SF，从第一款车型问世至今已有30年，是真正的经典，也是无数人心中的神车；排名第二的雅马哈SR400同样是一款现象级的长期畅销产品。只是可惜，这两款车都有停产的可能，因为更严苛的排放标准。

老车新造或许是个不错的主意，早前imotor发过一篇《绝对不能停产的神车，本田CB400SF/SB！》文章，日本车友提出的复兴80年代CBX400F计划就很不错，希望未来还能有幸看到这两款车继续行销市场。

4、公升级产品方面，人气比较集中，本田CM1100和铃木隼这两款车占到了该级别总投票量的三分之一以上。两轮高铁铃木隼坚守到现在，也已经是第三代进化了！

记得2012年左右的时候，铃木隼在国内也是有销售的，当时铃木首开先河，引进大排量产品，还联合小排量产品在全国多地举行赛道试驾活动，几乎每一场，铃木隼都会亮相，现在想想真是唏嘘不已。不过看到多年以后，隼依然能以王者之姿占据榜首位置，也是为它骄傲了~

更多榜单相关的感想也欢迎大家评论区留言给我们。PS：价格就不一一给大家换算了，免得大家伤心（

真不是小编偷懒~）