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什么是A+级轿车？
小编的理解就是：厂商为了填补市场空缺而推出的车型，价格多处于15万级，特点是空间比A级车更大。从目前市场的表现来看，这类车型已经受到大家的喜爱，但A+级车型市场中多以欧系车型为主，反观日系车型在A+级市场布局的车型较少。尤其是丰田，除了A级雷凌和B级凯美瑞之外，一直缺少一台A+级轿车来弥补这块细分市场。
丰田凌尚(图片|配置|询价)，是广汽丰田在6月份推出的全新车型，定位A+级轿车，它的出现弥补了雷凌与凯美瑞之间无A+级细分车型的局面。作为一台丰田全新车型，凌尚诞生于TNGA架构，轴距2750mm、全系两款配置、标配7 SRS空气囊以及智能驾驶辅助系统，同时2.0L+CVT的动力组合也与凯美瑞保持一致，这样的硬件配置也会让人期待，它的表现到底怎么样？并且作为后来者的它，能否凭借这些优异表现从主流A+级轿车市场中分得一杯羹呢？我们接着往下看！
外观设计够有特点吗？
凌尚作为全新车型，诞生于TNGA架构，尽管很多人看到凌尚的第一眼都会以为它是雷凌“加长”车型，但设计理念却是在向凯美瑞看齐，甚至在“三大件”上直接采用了凯美瑞同款技术，只是相比之下，凌尚的造型更时尚运动。
凸显时尚运动的方式就是利用较大的进气格栅来拉伸车辆的横向视觉感，所以你会发现无论是凌尚还是凯美瑞都具有自己的特点，如果说凯美瑞是稳重中带着运动，那么凌尚则是运动中带着激进，这种感觉的营造与车头下压的设计不无关系，而这种特殊的设计也为它带来了更高的辨识度，不至于在马路上被大家认错。
凌尚作为一台A+级轿车，车身尺寸能否达到A+级的水平也很让人期待，为了让大家切身感受到凌尚的车身尺寸如何，我也为大家找来了几款竞品，实际地对比一下就明白了：
从这份列表能够看出，凌尚在车身长度、宽度上不及同级竞品，但在轴距上表现优异，2750mm轴距也让它处于同级车型中的领先地位，对大家来说获得好处就是能有一个舒适的乘坐空间。而车身高度低，其实是由于丰田TNGA架构低重心设计理念所营造的效果。
从侧面也能看出，凌尚采用了短前悬和短后悬的设计，这样做可以把空间尽可能留给乘员舱，从而达到2750mm的轴距表现。
凌尚此次一共两款配置，不仅削减了用户的选择成本，也让配置分布更均匀，所以我们能看到前大灯灯组采用了透镜式LED大灯，这种结构形式更聚光，自然在夜晚行车的效果更佳，反观同级车型，多采用反光碗式LED大灯，想要透镜式LED灯组，需要到高配车型上才可获得，而这种情况在凌尚上不会出现。
在轮毂造型上，凌尚的两款配置也做出了统一，带来的好处是无法看出高低配差异，很好的照顾到了用户需求。17英寸金属涂装星空灰铝合金轮毂与整车搭配看起来协调，而轮胎尺寸为225/45 R17，采用普利司通泰然者T005系列轮胎，更强调高端舒适性。
凌尚A+级品质体现在哪？
想拥有A+级的品质，我认为除了外观够料之外，内饰也要够料！
尽管凌尚的内饰设计没达到期待的新颖效果，但为了差异化，能感知到丰田赋予了这套内饰许多亮点内容，主要体现在用料、配置、空间上。
首先用料上，凌尚用上了大量的软质包裹材料，不仅提供了视觉上的享受，触摸起来的质感也更舒适，而浅棕色+黑色双拼内饰风格遵循了居家风格，而这一切在我看来都是A+级车型应该具备的素质。
其次配置上，凌尚全系只提供两款配置选择，分别是：
14.88w豪华版
15.88w尊贵版
这么做的好处是可以削减用户的选择成本，同时1w元的价格差距也不会让两者的配置差距拉大。
两款配置间的差距主要体现在科技配置上，比如尊贵版车型上采用了12.3英寸液晶屏幕以及9英寸中控屏幕，这么做也弥补了丰田系车型在科技感上面的不足。
全液晶仪表盘在如今已经是较为常见的配置了，多见于自主品牌车型以及少数合资车型中，但是对于丰田系来说，这项配置的出现还是挺罕见的，没记错的话，全液晶仪表盘目前只出现在凯美瑞高配车型上，凌尚能配备其实也说明它在丰田中的地位，从实际的使用来看，这块屏幕显示效果清晰，功能划分合理。
而9英寸车机则是尊贵版专属，这套车机系统除了拥有电子语音导航系统外，还内置了丰云悦享智行互联系统，这与凯美瑞上的车机保持一致，内置了年轻人需要的车联网、在线音乐、在线导航等娱乐功能。而豪华版提供的8英寸车机虽然少了车联网功能，但具备了实用价值很高的CarPlay以及CarLife手机互联功能。
在空间上，则是凌尚的优势所在，2750mm 的轴距在同级车型中表现突出，最直接的影响就是前后排可以获得相当大的腿部空间，面对国内用车环境，这样做可以很好的满足家庭用车需求，提供舒适的乘坐体验，这也是凌尚相比同级车型吸引力较大的地方。
凌尚安全系统是A+级标准吗？
说到安全，其实从丰田采用TNGA架构以来，在碰撞测试中的取得的成绩也说明了安全性之高，其中除了车身结构外，也包含了被动安全以及主动安全配置。
凌尚在被动安全配置上全系标配了7 SRS空气囊，其实这7个气囊包含：
- 主副驾驶气囊（2）
- 前排侧气囊（2）
- 前后排头部气囊（2）
- 副驾驶坐垫式气囊（1）
其中副驾驶坐垫式气囊是我首次接触，它的作用是为了防止碰撞发生时副驾驶成员因坐姿问题侵入中控台下方而展开的类似于阻挡物的枕头形状的气囊，而这项配置仅在丰田以及雷克萨斯的部分车型上搭载，为此我也好奇的查了下其他车型，目前来看，只在凌尚以及亚洲狮上搭载，而凯美瑞以及汉兰达上都是没有配备的。
主动安全配置上，凌尚全系均搭载Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）系统，包含了DRCC动态雷达巡航控制系统、AHB自动调节远光灯系统、LTA车道循迹辅助驾驶（带跟车行驶功能）、PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别），关于这套系统我们在凯美瑞、雷凌等车型上已经见到且体验过，我们公司体验过的小伙伴都表示这套系统用起来方便。其实，如今的A+级轿车大都搭载了这类主动安全配置，只是部分车型需要到顶配车型才可获得，甚至需要选配，而价格多处于14-16万之间。
动力能否满足A+级标准？
纵观同价位合资A +级轿车多搭载1.2T、1.4T、1.5T等小排量发动机，优点是加速很快，但小排量发动机存在涡轮迟滞现象会在一定程度上影响平顺性，反而凌尚这种采用2.0L自然吸气的车型在如今已经不多见了，这种做法的好处是可以在满足相对不错动力的同时，也能提供涡轮车型所不具备的平顺性。
凌尚全系搭载了凯美瑞同款2.0L+CVT动力总成，类似这种把B级车的动力总成放在A+级车型的做法其实在此前就有车型在尝试。这台2.0L发动机171Ps的马力、205N·m的扭矩参数虽然不及竞品1.5T，但2.0L自然吸气这种线性的加速感受是小排量涡轮车型比不了的。
此外，这台发动机是依靠TNGA架构开发，40%的热效率、13:1的压缩比、5.9L/100km的油耗，也说明了技术先进，配在凌尚这种A+级轿车中本就是一个好的选择，可以将动力、油耗、平顺性达到均衡。
本就平顺的发动机也配上了平顺的CVT变速箱，只是丰田的这套CVT变速箱与普通CVT变速箱只采用了皮带传动不同的是，它采用齿轮+皮带传动，所以起步阶段动力更直接，这在凯美瑞2.0L以及C-HR上都已经有所感受。
凌尚使用了前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架，在TNGA架构下，行驶质感也有着不错的表现，它的操控、底盘滤震调校其实更接近凯美瑞的感觉。
总结：
以A+级标准来看，凌尚拥有同级较长的轴距，以及平顺性更好的2.0L+CVT动力总成，这样的设定其实就是为了照顾到更多的家用市场。全系两款车型14.88-15.88万，不仅处于同级主流水准，同时两款配置也削减了用户选择成本，在丰田不擅长的车机系统上，凌尚也给出了诚意的表现。
综合来看，凌尚的种种表现也说明了它就是一款专门为中国市场打造的A+级轿车，而关于配置，如果预算足够的话更推荐尊贵版车型，因为相比豪华版贵出的1w元即可获得倒车影像、真皮方向盘、全液晶仪表盘、主驾驶电动座椅、9英寸互联车机、后视镜加热、折叠等功能，而多出的这些配置直接影响到后期用车，提供更好的享受，再搭配0首付用车，月付低至2232元以及6成首付2年0息金融政策，其实具有很高的性价比。
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