自己动手改不了的威霆

奔驰威霆(图片|配置|询价)和唯雅诺正式进入中国10多年，一直是商务MPV的重要一员，一方面是因为绝对行业第一的超大车内空间；另一方面则是奔驰在行业内无与伦比的号召力。

再加上货车出身的奔驰威霆本身就是一个多面手，在国内主要负责机场酒店和会议等通勤业务需求，所以国内在5年前开始，逐步出现威霆的商务改装案例，这不仅是国内汽车后市场的进步，也是我们汽车工业从增量市场转向存量市场的重要变化。

奔驰威霆这样的内饰，即使黑色再显得高级，也丝毫没有说服力。当然我们国内的消费者是以对待奔驰发出的感叹，并非是对眼前这辆货车的看法。对于国内的改装，大家理解的大多是买完车后进行的升级改装；而今天的威霆则是改装厂合法出厂的作品，也就是行驶证上便是改装后的样子。

既然说到合法改装厂，和奔驰关系紧密的就是AMG和巴博斯两个国际上很有名的改装厂。国内汽车工业的起步明显晚的多，所以不仅是制造商数量和市场占有率低，还有零部件供应商和改装厂的短缺，想要后来者居上恐怕要很多年的努力才行。

对奔驰威霆这样的MPV进行改装，可以说是目前技术要求最低的改装了，毕竟相对于原厂，产品不需要考虑动力、进气、排气的改装，也几乎不需要考虑轻量化这些成本高且客户感知不明显的内容。

所以对一辆MPV的改装只需要改变两点，豪华和舒适就可以了，跑的快不快根本不重要，而且从2.4吨改到2.8吨也没什么大不了的。豪华无非就是空间和配置的升级，而舒适则要考虑人性化设计。

而且奔驰威霆的还有一个明显的特征，那就是改装只需要考虑乘坐舒适性，而并非驾驶舒适性；原因很简单，那就是这两个位置的人员不重叠，司机位置只需要开车，而乘坐的舒适性才是最重要的。

奔驰威霆在国内也好，国外也罢，都是偏硬调教的悬挂，2.2吨的整备质量和原本用来拉货的车辆属性，都得不到很好的驾乘体验。奔驰的V级也是在18款之后推出了空气悬挂，并从中国市场推广到了全球。

于是奔驰威霆第一步的改变就是底盘的改装，因为悬挂不变软的话，再舒适的座椅也是杯水车薪。所以威霆的四个轮子都要改，前轮直接用奔驰V级同款，后轮则用英国格莱兰特的奔驰系列产品。

接下来是车内包覆的变化，从原来的黑、米、灰色三种元素丰富到各种定制颜色，材料也从绒布拓展到翻毛皮、麂皮绒等等。这时候就凸显出定制的好处了。而且这种变化是从门板到座椅、中控到顶棚甚至扶手箱和地板都一脉相承的。

隔断的设计并不是商务车独有的，很多年前流行的加长车，无论是总统一号还是婚庆流行的加长车都有隔断的设计。这辆车长达到5.37米的威霆，在加高车顶的同时，加入隔断，彻底形成后面密闭的移动空间。

奔驰威霆在高度改变后，从原来的1.88米增加到2.08米，顶棚不仅是加高20厘米头部空间，还因为顶灯的加入，顶棚变得明亮。同时空间的拉伸让两张航空座椅显得小很多，深蓝色和米色为主色调。

这种极致的空间感是任何轿车也给不了的，无论是劳斯莱斯还是宾利、迈巴赫都不曾拥有这样的腿部空间。而于此同时，这些车身有的功能在这辆车上却一样不落。无论是座椅按摩通风，还是前排隔断屏幕的电子操控。

这辆威霆选装的是牛毛地毯，中控的吧台选择的是静音酒柜，两侧则是两个折叠秘书椅，平时不用的时候收纳起来，可以节省空间。鉴于前面两个折叠座椅没有安全带，所以行驶证上和公告的时候，这辆威霆是以4座车申报的。

从车尾不难看出这辆车的尺寸，国内像威霆这样开口方方正正的几乎很难找到第二个了，如果你非要说日产的NV200也是方形的话，我只能说中大型MPV空间利用率最高的就是这辆奔驰威霆了。

评论·0