“保时泰”——众泰汽车进入重组程序，能否起死回生？

众泰汽车，是一家汽车整车制造企业，背后最大的股东是铁牛集团（原铁牛实业）。铁牛集团在2006年进军汽车行业，名下公司为众泰汽车。

众泰汽车又被戏称“保时泰”，就是因为这家公司以模仿其他高端汽车的外形来占领汽车市场。从一开始，众泰汽车走的就是山寨造车之路。这些年众泰先后模仿了奥拓、丰田 Allion、奥迪A6L、奥迪Q5，及至后来众泰盯上了豪华跑车，“登峰造极”的众泰SR9山寨了保时捷Macan，几乎能够以假乱真。依靠高度模仿，众泰收获了知名度和销量，但也伴随着毁誉参半的名声，被称为“山寨大王”。

2016年是众泰汽车的高光时刻，同比增长50%，年销量达到33.31万辆的巅峰，公司利润也好得离谱。但是随后，众泰的好日子就结束了，销量一路下滑，再也无法挽回。2017年销量下跌近5%至31.70万辆，同年借壳上市，其市值一度上升到303亿元；2018年众泰汽车因为产品质量问题，市场口碑逐渐变差，销量断崖式下跌51.5%，腰斩至15.48万辆；2019年再次暴跌24.7%，销量仅为11.66万辆，因为巨大的亏损被会计师事务所出具无法表示意见的审计意见。进入2020年，众泰更是风雨飘摇，没有一款国六车可卖，旗下君马、汉腾、汉龙品牌持续暴雷，经销商、员工纷纷讨款讨薪，公司陷入破产清算传闻中。

然而比起众泰破产，更大的瓜来自于老板应建仁套现750亿巨额资金。有媒体报道，据内部知情人士透露，铁牛集团欠了750多个亿的外债。众泰一些员工和经销商坚称，应家将资金套现拿走炒房地产，转为私人所有。一方面是拖欠员工薪、供应商货款，想利用破产清算抹去债务，另一方面是应建仁套现几百亿的可能性，这样瞒天过海、翻手为云覆手为雨的资本腾挪大法，实在令人所不齿。2020年，与众泰对赌的铁牛集团也因无法偿还750亿的高额债务，宣布破产。

9月17日，众泰汽车最大债权人浙江永康农村商业银行以众泰汽车无法偿还到期债务为由，向永康市人民法院提出对公司进行预重整的申请。在4天之后的21日，众泰的预重整申请就得到了永康市人民法院的同意，并在当天开始公开招募投资人，拟引入战略投资方重整业务。根据众泰官方发布的公告来看，本次招募重整投资人目的在于协调推进和统筹完成众泰汽车及其下属核心业务子公司的预重整工作，投资人需要提供资金支持同时在重整之后会拥有对众泰管理的话语权，快速实现产业转型升级等 ，同时，众泰官方表示本次投资人的招募不限行业。

对于一家车企来说，先进的核心技术，精密的生产工艺以及完善的售前售后网络，这三大条件缺一不可，众泰汽车习惯了之前仿制的模式，同时发动机及变速箱等关键部件也大多通过外采的方式，今天这种局面其实完全是预料之中的。同样，就算本次重组成功，摆在新众泰面前的还会有这三座大山，光有新投资介入，还是治标不治本。