科普：CYAN底盘发动机调教团队，WTCR冠军车出自其手

说到高性能子品牌，大家会第一时间想到奔驰AMG或者奥迪RS，如果是日系车爱好者，对斯巴鲁STi这样的品牌耳熟能详，随着国内性能车市场的发展，越来越多自主品牌也有了自己的高性能车型，以蓝色为主色调的CYAN甚至帮助中国品牌赢得了WTCR世界房车杯赛冠军，那么CYAN底盘发动机调教团队到底是什么？一个欧洲“小作坊”为何有如此实力，下面我们就来详细分析。

CYAN团队从何而来？

说到CYAN，其实与沃尔沃的高性能品牌Polestar有很大的关系，在几年前，Polestar被称为北极星，随着这个品牌在集团内独立，如今变成了电动车品牌“极星”，而CYAN的前身就是Polestar Racing车队。

沃尔沃S60

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1996年，瑞典车手Jan Nilsson创立了一支名为Flash工程的车队，购买了TWR制造的沃尔沃 850 Super Touring，并亲自驾驶参加瑞典房车锦标赛，这款轿车和旅行版为车队赢得了不小的声誉，因为当时沃尔沃的设计方方正正，被车迷亲切地称为“飞砖”，由于整车被减重到975公斤，重量堪比奇瑞QQ，因此300马力的动力带来了很高的性能，参加的首个赛季就赢得了总冠军。

因此得到沃尔沃重视，开始更广泛的合作，团队不止于购买赛车参赛，开始研发赛车用于比赛，2003年STCC系列赛引入新规则后，该团队从沃尔沃接管了发动机和底盘的技术开发工作，凭借S60赛车再次赢得车队冠军。2005年，车队老板Nilsson将Flash 工程卖给了另一位车手Christian Dahl，并改名为Polestar Racing，也就是北极星赛车。

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由于在赛场上积累了丰富的发动机和底盘调教经验，2009年成为沃尔沃的官方合作改装品牌，将赛车设计运用到量产车上，2015年，沃尔沃正式收购了Polestar的量产车改装部门，获得了Polestar 品牌使用权。

但参加比赛的车队并没有被收购，并更名为 Cyan Racing，这个名称一直沿用至今，简单总结就是1996年Flash工程--2005年北极星车队--2015年Cyan Racing。

有何技术储备?

2016年，车队开始参加WTCC世界房车锦标赛，这是全球基于普通量产四门轿车的最高级别赛事，凭借改装的沃尔沃S60(图片|配置|询价)赛车，第二年顺利拿下WTCC年度车手和车队冠军。我们来看看S60到底改了哪些地方，就知道CYAN到底有何技术储备。

首先发动机方面，将沃尔沃的2.0T四缸发动机完全重新设计，缩缸到1.6L，凭借大尺寸涡轮增压器和航空级的高强度零部件，在2bar的涡轮增压压力下，发动机可以压榨出400马力的功率，将车顶等部件更换为碳纤维后，整车重量只有1097公斤，推重比堪比兰博基尼超跑。在这样的推重比下，一台前驱车要抑制推头，也就是转向不足并不容易，简单来说就是难以过弯。

CYAN开发了制动减速器，由于赛事禁止ABS刹车防抱死，大脚刹车时重心前移，车辆后部有微微翘起的趋势，此时后轮在刹车下非常容易锁死。减速器可以在刹车时减少后制动器的压力以防止锁定，驾驶汽车时需要带刹车进弯，这对于车辆的前后平衡调教来说至关重要，也就是最极端的前驱车设定，在赛场上得到的经验放到普通街车调教中绰绰有余。在后来与吉利旗下领克的合作中，也凭借改装的03 TCR赛车成功拿到WTCR年度冠军。

CYAN为何不自己造量产车？

那么这种有研发能力和调教能力的团队为何不自己生产量产车，而是与大公司合作？其实调教和制造赛车与生产普通车是两码事，赛车注重性能和操控，对舒适度，零部件安装工艺，甚至成本控制都没有很高的要求，造出的车往往非常粗糙，价格高昂，而吉利这类量产车公司深谙成本控制、营销和批量生产之道。

1996年，吉利和CYAN在世界的两个地方同时诞生，吉利随后的路线是制造4-10万的家用汽车，像美日、豪情、自由舰等，大批量生产廉价汽车。

而CYAN是专攻一台汽车，将车辆的性能发挥到极致，从发动机到底盘部件到调教，以S60 WTCC为例，单台成本价达到42万美元，和兰博基尼大牛相同，难以大规模销售，因为两个品牌合作才是最好的路线。你觉得CYAN会成为吉利的“AMG”吗？欢迎讨论。