10万级别，就配准L3驾驶辅助，混动油耗低至4.3L，奕炫MAX真成功

#风神奕炫MAX燃擎上市#现如今，哪怕是手握10万左右预算，消费者对目标车型的要求还是比较多，像高颜值是要满足的基本条件，再就是有出色动力和丰富配置，如果还能有一个出色尺寸和较为亲民价格，那这款车基本就预定了爆款席位。但是话说回来，在国内10万级轿车市场，有这么均衡实力的车型真不多，合资品牌各位能考虑的朗逸、轩逸或凌派，要么动力差要么配置差，而国产品牌有逸动PLUS、比亚迪秦PLUS等车型，虽说产品力比合资要强，但也算不上全面均衡。所以这个时候也需要更多新鲜血液的注入，比如奕炫MAX。

作为东风风神旗下的旗舰级轿车，奕炫MAX属于入门级中型车定位，新车在今年9月初正式上市，官方指导价区间为9.39-12.59万元，全系共六款车型可选，燃油版标配1.5T发动机。要按照这些产品亮点来看，基本上奕炫MAX的性价比是有了保证，符合该价位的主流水准，所以说年轻消费者可以对它进行更深入的了解。而今天我们也有幸体验到实车，就和各位来聊一聊，短暂试驾后奕炫MAX所带来的感受，它能否成为更多年轻朋友的10万级首选轿车呢？首先这款车型属于次顶配，也算是未来较为走量的版本。

先说一下设计部分，奕炫MAX采用了最新家族语言，前脸有着较强视觉冲击力，比如大尺寸黑色格栅搭配两侧银色镀铬饰条，精致感与运动感有着不错表现，并且在格栅右侧还有MAX标识点缀，也提升了整车的档次感。两侧大灯组造型同样犀利，内部矩阵式排列的LED灯组很是惊艳，并且支持呼吸迎宾灯以及流水转向灯，点亮后视觉效果无需多言。值得一提的是，在格栅顶部还有一条贯穿式的LED灯带，与两侧大灯相连，既能拉伸视觉效果，也能够进一步提升辨识度。

作为一款A+级家轿，尺寸表现自然会比A级轿车优秀，4797*1870*1475mm的长宽高和2770mm轴距，对比同价位车型称得上优势满满，所以在车身造型上，整车也就更显修长和协调。而从侧面具体设计来看，双腰线的出现带来不错力量感，车顶溜背式处理也营造出较强的运动感，再配合密辐式轮圈采用熏黑处理，都是年轻消费者所喜欢的风格。至于说尾部，整体线条比较具有力量感，搭配贯穿式尾灯组的设计，辨识度也得到了显著提高，尤其是灯组内部结构还比较复杂，营造出极佳设计感。

坐进车内，我觉得对于一款10万级的中型车而言，奕炫MAX是近乎完美，像中控台有着当下众多主流设计，虽说整体风格属于极简语言，但是向驾驶员一侧倾斜的处理，营造出环抱式座舱氛围，提升便利性也提高安全性。在做工和用料上，车内基本都是软质材料包覆，很多地方还采用了翻毛皮材质，进一步提升档次感。再就是12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏，也营造出不错的科技氛围，车机系统还采用了最新WindLink 6.0系统，可以提供多种互联功能，保证满足年轻消费者对科技配置的需求。

再聊聊安全配置，这也算是奕炫MAX的一大亮点，因为它的驾驶辅助系统达到了准L3级别，对于一款10多万就能买到的轿车来说非常难得，进一步提高了整车的产品力。此外在舒适性配置上，新车具备前排座椅电动调节、主驾驶座椅通风和按摩，高配车型还有Jamo尊宝音响，可以说驾乘氛围绝对是没有任何槽点。并且就实车体验来看，空间也十分优秀，前后排都能满足成年人长途乘坐，在同价位当中应该是最佳水准了。

最后还有动力部分，目前奕炫MAX提供两种动力可选，虽说都是1.5T发动机为基础，但是其中一款为油电混合动力，是1.5T发动机+电机组成，官方百公里综合油耗低至4.3L/100km，更注重经济性。而其余车型则是采用马赫1.5T发动机，有着140kW最大功率和300N·m最大扭矩的表现，可以媲美大众2.0T低功率等众多合资动力，再匹配7挡湿式双离合变速箱，百公里加速低至7.5秒，算得上是10万级性能一流。而为了进一步满足驾乘感受的高要求，新车还配备了前后独立悬架，也进一步体现出品牌诚意。

总结：现如今奕炫MAX已经上市，经过这短暂的试驾我们觉得，它被多数年轻消费者是有着众多理由，比如动力、设计和配置，还有空间以及价格，都让人挑不出什么毛病，所以这款赛道级家轿车，我们对它未来表现还是十分期待。