「赛车驾驶」雨天我们该如何驾驶赛车（上）

最近的多场F1大奖赛，都涉及到了雨战，在潮湿的道路上开车比在干燥条件下驾驶更具挑战性，这就是为什么在潮湿的环境下的比赛中，网格通常比干燥时更加分散。

对于一些人来说，他们驾驶能力的差异很大。在这种情况下，他们需要考虑的因素更多，包括较少的，不一致的抓地力水平。

本文将介绍在潮湿路上行驶时可以使用的一些技巧和技术，你可以将他们运用在潮湿赛道驾驶上，我相信它可以使你更快，更安全，更一致。

因篇幅问题，本文将分为2篇文章上下两部分来讲述，大家记得关注我们的公众号。

环视四周-将视野放的更加广阔

通常，赛场的天气情况都是时刻变化的，湿润至干燥，干燥至潮湿，我们开车时抓地力水平总是在变化。

当赛道的条件是这样的时候，我让车手做的第一件事就是环视赛道，特别是要注意那些看起来特别干燥或潮湿的部分。

显然，在赛道上如果有一个部分开始变干，那么它可能比潮湿部分更容易有抓力，更好利用，所以我们一定要利用好它！

过弯时靠外面驾驶

在湿式赛道上驾驶时最大的差异之一是最佳赛车线，这可能与干赛车线有很大不同。

在干燥条件下驾驶时，赛道会在理想的干燥线上形成一层橡胶。

这层橡胶是在经过许多测试，比赛和赛道日之后建立起来的，车手们不断的在赛道的同一部分驾驶，轮胎的磨损脱落等给赛道铺上了一层橡胶，大大增加了道路的阻力。

当下雨时，这条理想的干燥线变得非常滑，而这时候我们的理想线路就不再是跟干燥时的线路一致了，实际上，理想的湿线通常在干线的外面。

然而，我想说的是，干线和湿线之间的抓地力水平的差异将会随着赛道的不同而不同，甚至在同一赛道的不同时间内也会有所不同(这取决于之前赛道的运行情况)。

下图显示了银石赛道 Luffield周围的湿线（蓝色）和干线（红色）的差异示例。请注意，Brooklands（一个左转角）靠近Luffield的入口，所以他的入口线比较不同寻常。

红线覆盖着橡胶，这使得它在干燥的时候很好，非常适合驾驶，但在湿润的时候就不太好了。

因此，即使蓝线在外围而且有较长的距离，抓地力水平的巨大差异也足以弥补它，使它比红线更适合驾驶。

关于弯道的一句警告

虽然在大部分转弯处，你会看到“干净”的沥青路面，但是在朝着弯道出口的某个地方，你会重新回到干燥的、滑溜溜的橡胶路面上。

当你到达这一点的时候，你会希望你的赛车能够尽可能的走直线，这样你的加速度就不会大幅的滑动，从而浪费你的时间。

另外，把车开到拐角处的外侧，可以让你更快的把你的车开成直线，这样你就可以更快地让你自己加速，可以从转角加速到下一个直道。更快的推动全油门全速前进。

“SQUARE OFF”每个弯道

现在，你应该知道了每个弯道驾驶困难的部分通常隐藏在哪里了。然而，在潮湿的条件下，你必须要更关注的是直道。

像我刚才提到的，你需要尽快将车开出每一个弯道。为了更快地进入直道，你最好牺牲一点转角的速度，这样你就可以保持你的速度和优势，一直跑到下一个直线上。要做到这一点，你要“摆正”每一个弯道。

下图显示了多宁顿公园右手发夹弯周围的干（红）和湿（蓝）赛车线。正如你所看到的那样，湿线在传统干线的更外面和周围。湿线上没有橡胶，而且更有抓地力。

碰巧的是，这是一个完美的位置，可以尽可能多的减少和拉直出口的线路。你越早把你的车开成直线，你就能越快获得更多动力，你的速度就会越快，并让你的车加速离开弯道。

今天的分享就到这里，下周我会继续分享关于湿道开车的一些技巧，我们的视野要怎么放，怎么防止打滑等。